Spritzbeginn control, rule difference. MKB: AKN Automatic

Hello

The following problem has occurred with my father's car since today. It is an Audi A6 Avant quattro with the AKN V6 TDI engine. Until yesterday, the engine was running without any apparent problems. This morning, he tried to start the car, but it wouldn't start. After several attempts, the engine finally started, but it was producing a lot of smoke and had a very rough idle. He drove for about 2 km before the engine died. Restarting it, it started again, but it was still very rough with loud knocking and clicking noises. I then read the fault codes, which indicated: 00550 Injection start control, 17-00 Control difference. This fault reappears immediately after being cleared.
Therefore, the timing belt appears to be in good condition, and the fuel tank was not completely emptied. It's strange that it appeared so suddenly.
I suspect the fuel injection pump, but how can I check this more accurately? I can see air bubbles in the fuel line to the ESP. Is this normal? The filter was replaced during the last inspection (before 15,000 km).
Who can help? I have also read about the clutch lever falling off several times, and I am very grateful for any tips.

Regards,
Frank

[Translating...]

Warscheinlich ist eine Dichtung im Dieselzulauf kaputtgegangen. Prüf mal ob am Verteiler ("Knackfrosch") am Dieselfilter alles ok ist. Zur Not einfach mal neue Schläuche und Schellen dort verbauen.

[Translating...]Vielen Dank für die rasche Antwort. Man, dass wäre ja sehr einfach und kostengünstig. Es wäre nur zu schön um wahr zu sein. Morgen geht es weiter mit der Fehlersuche, hab auch die Vorföderpumpe in verdacht, dass die ihren Geist aufgegeben hat.

Gruß
Frank

[Translating...]

Ceck mal ob es zischt wenn du den Tankdeckel nach einer längeren fahrt öffnest.
vieleicht ist die belüftung im Deckel defekt. Wenn die pumpe dann es nicht schafft genug Kraftstoff anzuaugen kann es auch zu Hydraulischen druck problemen mit den Sprizversteller geben.

Das Problem hatte nämlich unser AKN. Kleine ursache große wirkung.

[Translating...]

frank_24 wrote:

Vielen Dank für die rasche Antwort. Man, dass wäre ja sehr einfach und kostengünstig. Es wäre nur zu schön um wahr zu sein. Morgen geht es weiter mit der Fehlersuche, hab auch die Vorföderpumpe in verdacht, dass die ihren Geist aufgegeben hat. Gruß Frank

Zum x.ten: Der Wagen hat keine Vorförderpumpe, die Pumpe im Tank füllt nur den Stautopf, ist der Tank voll, ist ihre Funktion ohne Bedeutung.

[Translating...]Also gestern habe ich nochmal ein paar Stunden an dem Motor verbracht, ohne Ergebnis. Laut VAG-COM pendelt der Einspritzzeitpunkt extrem zwischen 2° vor und 2° nach OT, teilweise auch mal etwas mehr. Dieses Pendeln kann doch wohl nicht richtig sein, oder? Luft ist auch keine mehr drin in der Spritleitung, also da ist auch alles O. k. .
Gerade beim starten vernimmt man ein hartes schlagen, dass man am besten mit einem klock, klock, klock beschreiben kann. 'Läuft' der Motor dann, hört man es nicht mehr. Trotzdem läuft der Motor hart und ungleichmäßig.

Morgen geht der Wagen nach Audi, sollen die sich das mal ansehen.

Schönen Tag noch.

Gruß
Frank

[Translating...]Hallo nochmal,

ich habe in diversen Foren mal recherchiert. Können eingelaufene Nockenwellen und dadurch abgefallene Schlepphebel der Grund für das Problem sein? Immerhin hat der Motor jetzt 265.000 km auf dem Buckel und wurde bisher noch nie geöffnet. Würde vieleicht auch das harte 'klocken' erklären.

Gruß
Frank

Hallo nochmal,

ich habe in diversen Foren mal recherchiert. Können eingelaufene Nockenwellen und dadurch abgefallene Schlepphebel der Grund für das Problem sein? Immerhin hat der Motor jetzt 265.000 km auf dem Buckel und wurde bisher noch nie geöffnet. Würde vieleicht auch das harte 'klocken' erklären.

Gruß
Frank


Durchaus. Das geht soweit das die Kipphebel in den Kopf fallen. Da hilft eine Sichtkontrolle. Am besten mal die Ventildeckel runter nehmen

[Translating...]Hallo,

der Wagen war heute in der Werkstatt und läuft wieder. Es war doch tatsächlich der Zahnriemen für die Einspritzpumpe defekt. Es fehlten knapp die hälfte der Zähne. So kann ein Motor auch nicht richtig laufen. Zum Glück ist dadurch nicht mehr passiert. Von oben sah der Riemen wie neu aus. So kann man sich täuschen.

Gruß
Frank

[Translating...]

Danke für's Feedback!

Weißt du wie alt der Riemen war und wie der Große aussah?

Gruß
Guste

[Translating...]Hallo,

also die Riemen sind wohl schon mehr als 140.000 km drauf. Also eher das Verschulden vom Fahrer aufgrund mangelhafter Wartung. Der große wurde noch nicht getauscht, da ersteinmal abgecheckt werden soll, ob evtl. nicht doch noch was anderes kaputt gegangen ist, dann wird aber auch der getauscht. Den kleinen bekommt ja noch recht einfach gewechselt, ohne die Front auszubauen.

Gruß
Frank