Funktion der L-Line?

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Hallo zusammen

Nach meinen Erfahrungen aus diversen Versuchen rund um VAGCOM-Opto-Adapter erscheint es mir rätselhaft, warum Jeff Noxon in seinem Minimaladapter die L-Line direkt mit einem Optokoppler ansteuert.

Je nach OK-Typ dürfte mit einem 10 kOhm-Pullup nur eine Slew Rate von Null Komma wenig bis sehr wenig Volt / µsec möglich sein, und bei gesättigtem Opto-Ausgang (je nach Stromlieferfähigkeit des COM-Ports) dürften Signalverzögerungen von -zig µsec entstehen.

Wenn der Adapter an Fahrzeugen mit L-Line dennoch funktionsfähig ist (soweit er elektrisch einigermaßen mit dem PC harmoniert), deutet das IMO darauf hin, dass die L-Line in puncto Zeitpräzision weitaus anspruchsloser ist als die K-Line.

Das würde bedeuten, dass man bei „meinen“ Opto-Adaptern die Transitor-Ausgangsstufe für die L-Line eventuell weglassen kann, ohne die Zuverlässigkeit zu beeinträchtigen.

Wer weiß etwas über die Bedeutung / Funktion und die Mindestforderungen an die Signalqualität der L-Line?

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man braucht bei den neueren Steuergeräten gar keine L-Line
( Reizleitung )mehr, da die K-Line, +12V, Gnd völlig reichen .
Gruß Olli

[Translating...]Hi, Ulf,
ich denke auch, dass man die L-Line eigentlich nicht braucht.
Ich habe ja so ein Teil von Ebay (weil ich's damals nicht hinbekommen habe, einen funktionierenden Adapter zu löten ). Das EBay-Teil hat jedenfalls auch keine L-Line..
Ich kann bei meinem 94'er Passat 1Z die Steuergeräte Motor, ABS, Airbag ansprechen. Zentralverrieglung geht aber zum Beispiel nicht. Ich weiss halt nicht, ob die überhaupt ein Steuergerät hat...
Also bis jetzt hatte ich keine Fehler, Verbindungsabbrüche oder ähnliches. Ich kann dir aber leider nicht sagen, was drin ist, da der 'Hersteller' das Gehäuse mit Heisskleber aufgefüllt hat

Viele Grüsse
David