Automatic Transmission AFN: Gearbox-Axle Assembly Oil Change?

Hello,

I was unfortunately unable to find anything precise on this topic.

Here's the translation:

Problem: My AFN automatic transmission (DAB gearbox), manufactured in 1996, appears to be forcing transmission oil into the driveshaft. Findings: Approximately 200-300 mL of oil is missing from the gearbox, but there is no leak – instead, there are 200-300 mL of oil in excess in the axle drive.

As far as I could find out, for this transmission and car, the same transmission fluid (ATF) can be used in both the transmission and the drive axle.

For some time now, it seems like nothing is working properly. There is now simply too much oil in the gearbox. Gearbox oil level is correct. Otherwise, it still runs and switches well.

My question: Is this condition harmful to the axle drive? Or is this the beginning of the end?

Because the cost of repairing it will probably outweigh the benefits...

Thanks for your tips.

Best regards




Golf III TDI, 1.9L, Automatic (DAB)
265.000 km (Year of manufacture 1996, Model year 1997)

[Translating...]

Der einzige (schlechte und weit hergeholte!) Fall der mir jetzt einkommt wäre der, daß das überschüssige Öl z.B. durch den Zahnkranz des Ausgleichsgetriebes schaumig geschlagen wird und dadurch die Schmierung beeinträchtigt. Das ist aber ein Sechser im Lotto denke ich...

An und für sich sollten die 300ml mehr nichts ausrichten, was die Füllung zwischen Ausgleichs- und Planetengetriebe angeht sei noch erwähnt, daß bis Getriebebaudatum 24 08 6 bei beiden ATF drin ist, ab 25 08 6 ist im Ausgleichsgetriebe SAE 75W-90! (75W-90 und ATF sind nicht mischbar, also pass auf daß du wirklich ein "2x ATF"-Getriebe hast.

[Translating...]OK, danke. Bin mir mit dem 2xATF ziemlich sicher, da das Getriebe ja vorher gebaut worden sein muss...

Hab bisher auch sonst über keine schlimmen oder negativen Erfahrungen diebezüglich gelesen - sollte aber noch jemand Erfahrungen haben, würde ich mich freuen diese zu lesen!

[Translating...]

Hallo,

Also bei ZF Automatik- Getrieben ab Bj 2000?? oder vielleicht auch etwas früher ( kann ich jetzt auch nicht sagen,da ich es nur von neueren kenne)sind getrennte Öle befüllt.Also ATF im Getriebe und SAE 75-90 im Differential/Achsantrieb. Ich selber kenne jetzt aber nur eben das gennannte System.Ob früher auch das Differential mit ATF gefüllt war,kann ich nicht sagen.Aber wie hier beschrieben,wirds wohl das gegeben haben.?

Aber um zurückzukommen auf das Getriebe mit getrennten Ölen ( ATF und 75-90)
Sollte dort ein Ölaustausch zwischen ATF und Differential /Achsantrieb bemerkbar sein,muss man sofort reagieren,da ansonsten das Differential kaputt wird! ATF verträgt sich NICHT mit 75-90 !

Um dies vorzubeugen,hat ZF in der Getriebeglocke eine Bohrung gesetzt.Sollte eine Undichtigkeit der beiden Teile bestehen, ( Teile sind nur mit einen Simmering ,wo die Achswelle durchgeht,abgedichtet)wird das Öl in die Getriebeglocke geleitet,wo es wiederum dann zwischen Motor und Getriebe auf den Boden tropft!

Also Beispiel: Es muss nicht immer ein Wandlerschaden vorliegen,wo das Getriebeöl rauskommt zwischen Motor und Getriebe. Es kann auch gewollt von der Undichten Differentialabdichtung kommen,um keinen grösseren Schaden am DIff anzurichten.

Das ganze ist zb. bei den 5 HP 19 Getrieben usw.... vorzufinden. ( V6 TDI, Passat,.........mit Tiptronikgetrieben)

Viellleicht hilfts dir das ein bisschen weiter, wie das System aufgebaut ist.Mfg

[Translating...]Danke. Bin mir wie gesagt sehr sicher, dass bei meinem Achsantrieb ATF drin ist. 1996, Getriebe: DAB 01MB.