DHK aus ZK ziehen.. Problem..

[Translating...]Hi! Habe ein Problem mit nem 1Z.. Ich hatte zu tun, die DHK von Zyl 2-4 herauszubekommen. DHK von Zyl.1 mag jedoch überhaupt nicht. Rostlöser, 15er und Zughammer haben auch nicht funktionieren wollen. Gibt es vielleicht einen hydraulischen Auszieher wie bei MB?. Egtl.habe ich den ZK schon abgeschrieben.. Bitte keine unqualifizierten Antworten.. Gruß Rudi..

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Bitte was ist eine DHK?

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Düsenhalterkombination, auch bekannt als Einspritzdüse.

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Dich wirds nicht freuen, aber Zeit hilft ! Wenn Du keine hast wirds schwierig. Ich würde den Sitz mit Diesel oder WD40 fluten und mit dem 15er drehen, drehen, leicht ziehen, drehen, drehen... der ZK ist ausgebaut oder eingebaut? Mischvorschläge für beide Varianten:

Unkonventionell wäre die Glühkerze rauszumachen und die ganze Sache zu unterstützen indem Du den Motor auf 1-OT drehst und Diesel in den Brennraum füllst, der muß selbstverständlich vor dem Anlassen wieder raus!

Wenn der Motor an und für sich noch läuft und eingebaut ist, dann mache die anderen Düsen wieder rein und löse den Bock des 1.Zyl leicht (!) und hoffe daß die Vibration für Dich arbeitet.

Wenn der Kopf draußen ist, wäre auch eine Lösung den Kopf in Schwingung zu versetzen... Was weiß, spanne den mit Decke, Holz als Unterlage und Gurten auf eine Rüttelplatte und fahre eine Stunde mit der rum wenn Du solche Möglichkeiten hast oder schaffe den ZK zu jemandem der ein Riesen-Ultraschallbad hat. (Motoreninstandsetzer)

Wichtig ist eben nur, daß Du den Sitz nicht zerrammelst, aber das weißt Du ja selber.

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Wenn die Nockenwelle drausen ist, könnte man ja auch den Zylinderkopf auf eine Herdplatte legen und diesen Anwärmen das er sich etwas Ausdehnt, vieleicht nicht grad auf den in der Küche aber evtl hat man ja was altest noch rum stehen.
Würde ich aber erst genauer schauen das nichts am Kopf Kaputt gehen kann und ob das ding so warm wird das es auch die Stelle mit Ausdehnt wo die "DHK" sitzt.

Grüße

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1. NICHT nur linksrum drehen! DHK schraubt sich dabei auf und Innenleben ist im Eimer. Im schlimmsten Fall bleiben Düse und Überwurfmutter im ZK stecken.
2. Mit Schlüssel DHK hin- und herdrehen, dabei nach oben ziehen. Funktioniert zu 99,9%.
3. In 0,1% der Fälle, wenn der Motor eine eklige, rostige, pölverpappte Siffmühle ist, bei dem statt DHKs nur noch braune Tannenzapfen im ZK stecken die mit verharztem Pöl eingeklebt sind: Machst Du die Schraube an der Haltepratze der DHK einfach so weit auf, daß die DHK ca. 2mm Luft hätte. Nicht mehr, sonst bricht später die Einspritzleitung ab. Dann einfach Reinsetzen und Rumfahren. Vollgas bei 3000rpm hilft. Schlüssel zum Festdrehen der Haltepratze zum Heimfahren nicht vergessen, wann die DHK lose ist hörst Du schon.

LG, Rainer

[Translating...]Danke für die Vorschläge!!! Die DHK ist draußen.. Mit meinem 2kg Zughammer kommt man offensichtlich manchmal nicht weit. Obwohl die Schläge den Motor schon ganz schön tanzen lassen. (auf Rolli festgezurrt!) Habe mir heute einen >5kg Zughammer ausgeliehen und einen entsprechenden Adapter geschweißt. Nach einer handvoll Schlägen kam die DHK. Weil ich das Zeug noch da hatte, habe ich mich noch gleich über nen AHU hergemacht. Abartig, selbst bei dem hatte ich mit dem Werkzeug zu tun.. Also 15 bzw. 16 Jahre alte TDI können einen manchmal ganz schön ärgern.. Meinem Urteil nach nützt die Verwendung von Rostlöser recht wenig. Die DHKvom 1Z stand unter WD40 ca 48h (ZK wurde so postioniert, dass Soße stehen konnte). Jedoch war beim Ausziehen ersichtlich, dass fast nix durch den Gnost gesickert war..

Danke und Gruß.. Ach ja, der Motor ist ausgebaut. Hatte ich vergessen zu erwähnen, SRY..