Values of MWB 13 under load are relevant.

Translated on 03-07-2026, 15:19.

... or just idling?

AFN in G3, 235,000 km, Nozzles replaced at 160,000 km, Maintained by R. at 190,000 km.

I have a value (cylinder 2 to 3) that has been abnormal since the purchase (mileage 90 tkm).
more noticeable than the others (started around -0.70) and since then
Average time is approximately -1mg.

However, the relatively strong fluctuations are noticeable, and this happens quickly.
Time from -0.6 to -1.2. Turning on the air conditioning while the car is stationary, the value still...
make it stronger.

Can one obtain relevant information under (uniform) load on a calm road?
derive from MWB 13 That would then be the potential for falsification.
due to vibrations from auxiliary units, less affected.
In the articles, I couldn't find anything about it.

Thank you.

Hello Klaus

23-06-2011, 12:03 Subject: Values of MWB 13 under load are relevant.

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Hallo,

nur im Leerlauf.

LG, Rainer

23-06-2011, 12:13 Subject: Values of MWB 13 under load are relevant.

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Hängts an der Drehzahl oder an der Last ?
Klima einschalten heißt bißchen Lastzuwachs, aber immer noch
Leerlaufdrehzahl. Wie ist es dann da ?

Grüße Klaus

Last edited on 23-06-2011, 12:34, edited 1 time in total.

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Hallo,

es hängt vor allem an der Drehzahl, da bei hohen Drehzahlen das Mengenstellwerk der VP37 mit dem Ausgleich nicht mehr mitkommt.

Bei neueren Einspritzsystemen, z.B. EDC15, EDC16 mit Pumpe Düse gibt es diese Drehzahlbeschränkung nicht. Die Grenze bis zu welcher Drehzahl ein Mengenausgleich geschieht, ist anpassbar und geht hier teilweise bis zurn Nenndrehzahl.
Oberhalb und unterhalb bestimmter Drehzahl und Mengengrenzen wird von Regelung auf Steuerung geschaltet (oder ganz aus).

Bei aktuellen Common Rail Direkteinspritzsystemen wird es vermutlich ähnlich sein.

LG, Rainer

23-06-2011, 12:32 Subject: Values of MWB 13 under load are relevant.

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Servus Klaus!

M. W. wird die LLRR (Betonung liegt hier auf "Leerlauf"!) bei Drehzahlen über 1.400 U/min abgeschaltet bzw. nicht mehr ausgewertet, weshalb dann oberhalb des Drehzahlbereichs auch der MWB13 "einfriert".
Ergo kann man die Werte auch nur bis zu der o. g. Drehzahl interpretieren.

Viele Grüße aus München!

EDIT: War Rainer wieder schneller

Bei unserem T5 PD-TDI wird die LLRR oberhalb 1.400 U/min auch deaktiviert *anmerk*