Valori di MWB 13 sotto carico sono rilevanti.

Tradotto il 03-07-2026, 15:19.

.. o solo a vuoto?

AFN nel G3, 235.000 km, Nozze nuove a 160.000 km, Manutenzione effettuata da R. a 190.000 km.

Ho un valore (cil. 2 a 3) che è già presente da quando ho acquistato l'auto (chilometraggio 90.000 km)
più evidente rispetto agli altri (iniziava intorno a -0,70) e da un po' di tempo
Tempo medio di circa - 1 mg.

Tuttavia, si notano le fluttuazioni relativamente forti, che si verificano in breve tempo.
Tempo da -0,6 a -1,2. Attivo il climatizzatore in posizione "Standby", il valore aumenta ancora.
rendere più evidente.

Si può ottenere informazioni rilevanti su una strada tranquilla, sotto carico (uniforme)?
derivat di MWB 13 ? Ecco quindi le possibili falsificazioni.
meno influenzato dalle vibrazioni dei componenti ausiliari.
Nel mio studio, non ho trovato nulla riguardo a questo.

Grazie a voi.

Saluti a Klaus

23-06-2011, 12:03 Oggetto: Valori di MWB 13 sotto carico sono rilevanti.

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Hallo,

nur im Leerlauf.

LG, Rainer

23-06-2011, 12:13 Oggetto: Valori di MWB 13 sotto carico sono rilevanti.

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Hängts an der Drehzahl oder an der Last ?
Klima einschalten heißt bißchen Lastzuwachs, aber immer noch
Leerlaufdrehzahl. Wie ist es dann da ?

Grüße Klaus

Ultima modifica il 23-06-2011, 12:34, modificato 1 volta in totale.

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Hallo,

es hängt vor allem an der Drehzahl, da bei hohen Drehzahlen das Mengenstellwerk der VP37 mit dem Ausgleich nicht mehr mitkommt.

Bei neueren Einspritzsystemen, z.B. EDC15, EDC16 mit Pumpe Düse gibt es diese Drehzahlbeschränkung nicht. Die Grenze bis zu welcher Drehzahl ein Mengenausgleich geschieht, ist anpassbar und geht hier teilweise bis zurn Nenndrehzahl.
Oberhalb und unterhalb bestimmter Drehzahl und Mengengrenzen wird von Regelung auf Steuerung geschaltet (oder ganz aus).

Bei aktuellen Common Rail Direkteinspritzsystemen wird es vermutlich ähnlich sein.

LG, Rainer

23-06-2011, 12:32 Oggetto: Valori di MWB 13 sotto carico sono rilevanti.

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Servus Klaus!

M. W. wird die LLRR (Betonung liegt hier auf "Leerlauf"!) bei Drehzahlen über 1.400 U/min abgeschaltet bzw. nicht mehr ausgewertet, weshalb dann oberhalb des Drehzahlbereichs auch der MWB13 "einfriert".
Ergo kann man die Werte auch nur bis zu der o. g. Drehzahl interpretieren.

Viele Grüße aus München!

EDIT: War Rainer wieder schneller

Bei unserem T5 PD-TDI wird die LLRR oberhalb 1.400 U/min auch deaktiviert *anmerk*