Abgasdruck Sensor BMN

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EDIT Mod: Thema von https://community.dieselschrauber.org/en/viewtopic.php?t=23802 abgenabelt.


Hallo Dieselschrauber,

vor 2 Tagen fuhr ich mit meinem G5 GTsport (MKB BMN) über etwas holprige Straßen...im Zuge dessen ging plötzlich die Warnleuchte fürs Abgassystem an!

Auto fuhr eig. normal, nur das DSG schaltete plötzlich so schleifend...vor allem beim Runterschalten, das war sehr langsam und fühlte sich an, als würde der Gang so richtig lang eingeschliffen werden...

Zuhause mal Fehlerspeicher ausgelesen, jedoch den Fehler auf die holprige Straße geschoben und an einen kurzen Kontaktfehler gedacht - und auch gleich gelöscht!

War dann weg, bis heute Mittag...auf der AB wieder Warnleuchte Abgas...bin wieder weiter gefahren und nach 15 weiteren Kilometern ca. auch die Warnleuchte für den DPF. Spürbar war wieder die Sache mit dem Schalten und auch kurzzeitige Gasannahmeaussetzer - gut merkbar wegen Tempomatbetrieb!

Nun nochmal ausgelesen und hier das Ergebnis:

Code:

Montag,30,April,2012,18:50:23:16637 VCDS Version: RKS 11.11.2 Datenstand: 20120130 -------------------------------------------------------------------------------- --------------------------------------------------------------------------------                 Adresse 01: Motor       Labeldatei: RKS\03G-906-018-BMN.clb    Steuergerät-Teilenummer: 03G 906 018 FB    HW: 03G 906 018 FB   Bauteil und/oder Version: R4 2.0l PPD1.2 G    1154                  Codierung: 0000078             Betriebsnummer: WSC 01392 785 00200                       VCID: 6AD0B6074564C83 1 Fehler gefunden: 001139 - Drucksensor 1 für Abgas (G450)                P0473 - 006 - Kurzschluss nach Plus - Sporadisch - Warnleuchte EIN              Umgebungsbedingungen:                     Fehlerstatus: 10100001                     Fehlerpriorität: 1                     Fehlerhäufigkeit: 254                     Verlernzähler: 40                     Kilometerstand: 59572 km                     Zeitangabe: 0                     Datum: 2000.00.00                     Zeit: 20:18:39              Umgebungsbedingungen:                     Drehzahl: 1536 /min                     Drehmoment: 120.0 Nm                     Geschwindigkeit: 0.0 km/h                     Spannung: 13.90 V                     Kilometerstand: 40 km                     Text:  240    C                                    Druck: 1448.4 mbar

- Ist da auch der Freund mit Namen 03G 906 051 A der Schuldige?

- Wird durch diesen Fehler die Regeneration des DPF deaktiviert - oder wie erklärt sich die plötzlich angehende Warnleuchte für jenen?

- Hat das Auswirkungen aufs Getriebekennfeld? Fehler sind dort keine abgelegt, zur Info!


Vielen Dank für eure Hilfe!


Lg Alex

Edit: 1. Fehler war beim ersten Mal derselbe, 2. es ist der Sensor mit dieser Teilenummer auch bei mir verbaut!

Quote:

- Is the friend with the name 03G 906 051 A also responsible?

Yes, it should be. The new name is: 076 906 051 A.

First, fix this error, then proceed.

Autoservice wrote:

Is the friend with the name 03G 906 051 A also responsible? Quote: Yes, it should be. The new name is: 076 906 051 A. First, fix this error, then proceed. Will be ordered tomorrow

.

Sure, you're welcome!

Best regards, Alex.

Update:

Since my car still has a worldwide warranty and I naturally wanted to handle it through that, I went straight to the Volkswagen service center here in Graz on Wednesday.

Okay, I accepted the offer, explained the problem, and left the car there. Then, just to be safe and to inform him beforehand, I contacted the salesperson who connected me with the car.

The car was ready on Thursday... the sensor was replaced, the DPF was regenerated... AND:

MSTG updated to software version 4356!

I've already driven about 300 kilometers, but I haven't been able to notice any real differences yet, neither in fuel consumption nor in top speed. I need to drive a bit further to see if there are any changes.

Regarding acceleration, I can say that it sometimes feels a little "gentler." It feels like the turbo boost builds up slightly later/slower, especially during kick-down situations on the highway. There was even one instance where it jerked noticeably when I shifted from 6th to 4th using kick-down. But so far, that's all I've noticed!

He's likely very close to achieving top performance... I would be happy to create some logs if anyone is considering doing such an update or simply wants to know where the actual differences lie.

The shifting problem has largely subsided, although it still seems a little slower to me (probably very subjectively) than it was before the exhaust system warning light came on.

Here's what I have to offer... if anyone wants to compare logs, I'm happy to help - if there is a need for it .

Thank you, and best regards from Austria.

Alex.