Überschwinger Ladedruck Polo BLT TDI bis 2 bar (3 absolut)

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Hallo zusammen

bei einem Log der Ladelufttemperatur in einem anderen Forum bin ich auf einige krasse Überschwinger im Log File gestoßen. Der Vollständigkeit halber poste ich nochmal hier, und bitte euch um Rat. Ulf hat mir im anderen Forum schon einige Tipps gegeben.

1. VTG Gestänge prüfen
2. Magnetventil prüfen
3. zum Freundlichen gehen und alles Tauschen lassen (Ironie an)

In dem Diagramm sieht man Überschwinger bis zu 0,7 bar ...
Also insgesamt bis zu 3 bar (1bar Atmosphäre + bar Ladedruck), soll sind ja 2,35 bar ...

Der Motor ist nicht getunt, das konnten wir Anhand der Einspritzdauer und einem OBD Diagrammabgleich schon herausfinden, danke Ulf ! (Man weiß ja nie was Vorbesitzer so alles treiben)

Was haltet ihr davon und habt ihr noch weitere Tipps, oder soll ich mich einfach damit abfinden ?

Ist das am Ende normal beim BLT TDI im Polo ?

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Quote:

1. VTG Gestänge prüfen 2. Magnetventil prüfen

Was ist diesbezüglich bisher unternommen?

Dann hier lesen: /viewtopic.php?t=12979

Um den Ladedruckverlauf zu beurteilen, Log von MWB 10,11 erstellen

3.Gang (Vollgas) von 1100 bis 4000 U/min aufzeichnen.

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Hallo, heute nachmittag komme ich dazu....

Gruß

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Wurschdler wrote:

Hallo, heute nachmittag komme ich dazu.... Gruß

so wie es aussieht kommt man nur von unten an die VTG Stange ran....

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Servus Wurschtla!

Autoservice wrote:

...Um den Ladedruckverlauf zu beurteilen, Log von MWB 10,11 erstellen 3.Gang (Vollgas) von 1100 bis 4000 U/min aufzeichnen.

Mach halt erstmal, was er sagt...
Dann brauchst an der VTG viell. gar nicht rumfingern

Viele Grüße aus München!

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Quote:

...Um den Ladedruckverlauf zu beurteilen, Log von MWB 10,11 erstellen 3.Gang (Vollgas) von 1100 bis 4000 U/min aufzeichnen. Mach halt erstmal, was er sagt... Dann brauchst an der VTG viell. gar nicht rumfingern icon_wink.gif

Erst mal prüfen, ob sich die VTG mechanisch bewegt (ich dachte, daß wäre schon geschehen). Wenn da schon von vorn herein was festhängt oder klemmt, kann man sich die Meßfahrt sparen. An einem platten Reifen prüft man ja auch kein Luftdruck mehr.

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Ok Leute mein Problem ist Folgendes:

Ich kann leider nicht den ganzen Lader ausbauen, denn Garantie hab ich noch auf die Möhre.....
Zum prüfen der VTG müsste ich das aber tun, den auch von unten komme ich nicht ran.....
Seitlich auch nicht....

Also warten bis der Lader stirbt oder den Fehler provozieren solange bis im Speicher was abgelegt wird....

Dann ab zum



Oder kennt jemand von euch nen Freundlichen im Kreis Nürnberg der Kompetent ist?
Wenn das mit der Garantie nicht wäre dann hätte ich schon die Ratsche gezückt .....
Einen kenne ich nur weiß ich nicht ob der die Garantie übernimmt....

Der VW Händler bei dem ich das Fahrzeug gekauft habe ist leider sehr Kompetent
(Ich hoffe ihr versteht was ich meine)

Es gab da mal einen sehr kompetenten in Emskirchen vor langer Zeit.....der hat leider seinen Wohnsitz verlegt.....

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Quote:

Ich kann leider nicht den ganzen Lader ausbauen, denn Garantie hab ich noch auf die Möhre..... Zum prüfen der VTG müsste ich das aber tun, den auch von unten komme ich nicht ran.....

Du sollst erst mal nur feststellen (nachsehen), ob sich der Stössel der Unterdruckdose sauber bewegt, wenn diese mit Unterdruck versorgt wird und sonst nix.

Notfalls mit einem Spiegel.

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Wurschdler wrote:

Ich kann leider nicht den ganzen Lader ausbauen, denn Garantie hab ich noch auf die Möhre..... Zum prüfen der VTG müsste ich das aber tun, den auch von unten komme ich nicht ran..... Seitlich auch nicht....

Ich weiß nicht wie das beim BLT mit dem AGR-Kühler aussieht, aber beim ASZ-Polo mit ungekühlter AGR komme ich bei abgenommener Motorabdeckung von oben halbwegs locker an die VTG-Stange ran (den Arm zwischen Saugrohr und Spritzwand durchfädeln). So kann ich auch per Abwärts-Fingerdruck testen, ob die VTG im Offen-Bereich des Verstellweges schwergängig ist.
Klappt vielleicht auch beim BLT?

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Ok danke, probier ich mal gleich aus...

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Keine Change.... leider

Die Karre ist zu arg verbaut. Nicht mal ein Mann mit extrem kleinen Händen hätte Möglichkeiten das zu schaffen...

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Mit vcds in Grundeinstellung die Ladedruckdifferenz prüfen.

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RedR32 wrote:

Mit vcds in Grundeinstellung die Ladedruckdifferenz prüfen.

Ist so eben erfolgt.

Die Differenz zwischen der VTG Stellung Ein und Aus beträgt 150 mbar.
Sollte als ok sein.

Was nicht ok ist:

Der Lader säuselt sehr lautstark dazu.....

Edit:

Im Logfeil findet ihr erst die Gasfussvariante, dann weiter unten der Log über die Grundeinstellung MWB 11.

Edit: Tabelle graphisch

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168mbar, etwas viel, finde ich. Hat jemand dran gedreht? Müsste man vergleichen.

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Servus beinander!

@Red
Eig. bis 200mbar voll im grünen Bereich. Auch die Kurve schaut recht geschmeidig aus

@Wurschtla
Wieviel Diskussion & Datentraffic noch, bevor was Effektives hochgeladen wird?
Nicht böse gemeint, aber - zum 2. Male: Mach doch bitte mal ein VollgasLog, wie's Onkel AutoSchrauBär empfohlen hatte...
Es ist auch für die Problemlösung nicht relevant, ob Du's morgen machst, grad keine Zeit hast, etc. Mach einfach und dann lad hoch, ok?
DANN können wir Dir auch helfen!

Viele Grüße aus München!

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DieselBär30x wrote:

Servus beinander! @Red Eig. bis 200mbar voll im grünen Bereich. Auch die Kurve schaut recht geschmeidig aus @Wurschtla Wieviel Diskussion & Datentraffic noch, bevor was Effektives hochgeladen wird? Nicht böse gemeint, aber - zum 2. Male: Mach doch bitte mal ein VollgasLog, wie's Onkel AutoSchrauBär empfohlen hatte... Es ist auch für die Problemlösung nicht relevant, ob Du's morgen machst, grad keine Zeit hast, etc. Mach einfach und dann lad hoch, ok? DANN können wir Dir auch helfen! Viele Grüße aus München!

Ok wird erledigt den wo er recht hat hat er recht....

Die Kurve des zweiten Logs der VTG Grundeinstellung ist nicht mehr so geschmeidig wie die Grafik oben. Im Anhang der Vergleich zwischen Log 1 VTG und Log 2 VTG. So und nun langweil ich euch nicht mehr mit Grafiken ! versprochen