AVF facing major issues, no performance. (Solution)

For the past week, my Audi A4 B6 has been at the workshop, and no one has been able to find any fault.

Here is the vehicle log:

Furthermore, I have a flashing on the display.
Block11:
Idle N75 always at 92-94% when stationary
in the basic settings, also not controllable

Block03: AGR should be 255mg/H, and should always be around 440mg/H
With default settings, not modifiable
AGR always 4.8% in the idle state N18

Furthermore, the brake lights are always on when the ignition is on.
We have already replaced the brake light switches without any changes.

Does anyone have an idea?
The vehicle was in the workshop to inspect the driveshafts, and when they were replaced again, these errors appeared.

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Erst mal Kabelbaum auf Beschädigungen, Masseverbindungen, Sicherungen prüfen.

Kommen diese Fehler nach dem löschen zurück, bzw. bleiben bestehen?

Wenn du uns genaue Daten vom Fahrzeug gibst, wird es einfacher.

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Kabelbaum Sicherungen und Masseverbindungen alle geprüft...
Alle ok..

Welche Daten werden noch benötigt?
Audi A4 B6 1,9 TDI AVF aber das sieht man alles im Log. Bj 2001 'Avant.

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Hallo,

die Fehler sind typisch für Masseprobleme der Aktoren/Sensoren bzw. deren +12V Versorgung.
Daher ist in diese Richtung weiter zu suchen.

Viele Grüße, Rainer

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danke für den Tipp....werde weiter suchen

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So... Aussage Audi Werkstatt kein Masse Problem gefunden... Die Auskunft der Werkstatt Meisters war "Vielleicht ist ja ein Steuergerät defekt"

ohhhh mannnn das immer ich solche dummen Fehler haben muss die auch keiner finden kann.

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Kitwing wrote:

So... Aussage Audi Werkstatt kein Masse Problem gefunden... Die Auskunft der Werkstatt Meisters war "Vielleicht ist ja ein Steuergerät defekt" ohhhh mannnn das immer ich solche dummen Fehler haben muss die auch keiner finden kann.

Hallo,

der Fehler ist nicht "dumm", sondern glücklicherweise sogar recht offensichtlich und permanent. Multimeter und Schaltplan nehmen und schauen wo es hakt.
Kann ja nicht so schwer sein, zu messen ob bei den Aktoren an der einen Seite Kontakt zu +12V besteht bzw. auf welchem Potential die andere Seite herumschwirrt um dann das zugehörige Kabel zu verfolgen.

Daß der das teuerste Glied in der Kette ersetzen mag anstatt zu suchen, ist betriebswirtschaftlich nachvollziehbar. Leider kann durchaus das Steuergerät defekt sein, nur wenn man einfach so ein Neues einbaut ohne die Ursache des Defekts zu beheben, was meinst Du passiert dann?

Du hast 2 Möglichkeiten:

- Schaltplan besorgen und messen,

oder

- Zu einer Werkstatt gehen die Ahnung hat was sie eigentlich macht.

Grüße, Rainer

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So nun die Lösung.

Ich habe wie von "dieselschrauber" beschrieben alle Massestellen und Aktoren und Sensoren die Fehleinträge produziert haben geprüft.
Alles OK.

So nun habe ich den bereits von Audi getauschte Bremslichtschalter ausgebaut und mit dem alten vergleichen... siehe da eine andere Nummer und weniger Pins.

Also ab zu Audi und siehe da es ist der Falsche. Den richtigen hatten sie sogar auf lagen und nach dem Einbau alle Fehler weg..

Danke für eure Anteilnahme und Unterstützung... jetzt muss ich nur noch die Vibrationen weg bekommen.

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Danke der Rückmeldung

Quote:

Des weiteren leuchten die Bremslichter dauerhaft wenn Zündung ein ist. Bremslichtschalter haben wir bereits erneuert ohne Veränderung.

Eigenartig - also 2 mal den falschen montiert - wie dem auch sei.