ALH , Motor quietscht / Zahnriemen ueberfaellig?

[Translating...]Ich habe ein ganz ungutes Gefuehl. ;(


Wenn ich den Motor anlasse dann hoere ich anfangs eine Art Quitschen oder Zwitschern (nein kein Turopfeifen). Als ob irgendwo was schleifen wuerde (im Stand, nur der Motor laueft).

Kommt direkt aus Richtung Zahnriemen.

Der Zahnriemen sieht ganz gut aus von aussen , und die Breite ist noch ueber der Verschleissgrenze.


Ist eine von den Rollen oderso losegegangen oder wackelig?

Nach ein paar Minuten ist das Gequitsche wieder weg.

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Hallo,
ich weiß nicht genau, wie der ALH aufgebaut ist, aber normalerweise sieht man das Nockenwellenrad, Dieselpumpenrad (PD wohl nicht ?), und die Spannrolle, wenn man die obere Zahnriemenabdeckung abnimmt.

Darunter kommt dann nur noch die Kurbelwelle und die kann eigentlich gar nicht quietschen.

Hast Du den Motor schon mal ohne die anderen Riemen kurz laufen lassen?
So könnte man den Fehler eingrenzen.

[Translating...]Leider bin ich kurz vor dem Zahnriemenwechselintervall, habe also bald 150.000km zurueckgelegt / bei 61000 wurde der Riemen damals erneuert.
Jetzt habe ich den 90.000er Riemen drin.

Ich hatte aber gehofft den Wechsel ein bisschen herauszoegern zu koennen weil das meiste Langstreckenfahrten waren , die Breite des Riemens ist auch ok gewesen und aeusserlich sieht er noch ganz fit aus.



Leider konnte ich den Motor noch nicht ohne die anderen Riemen laufen lassen. Leider, sonst haette ich wohl bald Gewissheit.


Jetzt bleibt mir wohl nichts anders uebrig als so bald wie moeglich den Riemen zu ersetzten, auch wenn ein Bekannter 14.000km spaeter den Riemen gewechselt hat als vorgeschrieben.


Also doch sofort bei 90.000 ersetzten und nicht erst bei 95.000 km , richtig?

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Hallo,

Du brauchst nicht erst die Riemen abbauen.
Sprüh einfach mal auf den Rippenriemen wenn es quitscht ein bisschen Rostlöser o.ä. Falls es von da kommt ist das Geräusch sofort weg.
Wenn nicht machts Du das gleiche mit dem Zahnriemen.
Wenn Du bei beiden Riemen keinen Erfolg hast kommen die Lager in Frage. Mir fallen da Wasserpumpe und Spannrolle ein. Ein kaputtes Lager lokalisiert man am besten mit einem langen Schraubendreher, den man an das betreffende Lager hält und mit dem Griff ans Ohr. Ein kaputtes Lager hört sich da richtig böse an, wie ein Sack Nüsse. Sichtkontrolle der Lager kann auch hilfreich sein.

Grüße

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Ich würde es unterlassen auf den Zahnriemen irgendwelche Rostlöser oder Schmiermittel zu sprühen. Nur so als Tipp.

Bei mir quietscht der Keilrippenriemen manchmal nach dem Start bei nassem Wetter. Ist mir aber wurscht.

Grüße, Rainer

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Hallo Rainer,

denk mal nach, wenn das Quitschen von Zahnriemen käme würde der doch wohl sowieso gewechselt werden.
Auf einer Fahrt hatte ich auch mal komische Gräusche, was von einer festen Spannrolle her kam. Da hat mich etwas "Schmierung" sogar vorm Motorkollapps bewahrt

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Hallo,

Öle und auch Kühlerfrostschutz haben auf dem Zahnriemen nichts zu suchen. Spätere Schäden sind so vorprogrammiert.
Denn wenn es der Zahnriemen oder eine der Rollen nicht sind, hat man sich eine schöne Zeitbombe gelegt.
Zahnriemenabdeckung wegclipsen und Rollen per Hand prüfen macht mehr Sinn.

Da der Zahnriemen eh bald raus muß (wahrscheinlich früher als die Zeitbombe zuschlagen könnte), würde ich wegen ein paar km keine Spielchen machen und einfach Riemen und Rollen ersetzen.

Ist natürlich ne ekelhafte Arbeit, ich würde auch lieber mit meiner Freundin ne Bergtour machen, die muß dann halt kürzer ausfallen.

Grüße, Rainer

[Translating...]Habe ähnliches Geräusch, seit ca. 12 TKM!
Nach dem Anlassen des Motors ein leichtes Schleif-Zwitscher-Pfeifgeräusch, abhängig von der Motordrehzahl und aus Richtung Zahnriemen. Bei Kaltstart im Winter sehr stark, bei warmem Motor nur bei geöffneter Haube wahrnehmbar.
Habe mal den Zahnriemen gecheckt, sah gut aus, ist auch noch ca. 40TKM vom Wechsel entfernt. Habe dann den Keilriemen abgenommen und Motor laufen lassen, Geräusch blieb. Meine Diagnose: Zahnriehmen bzw. Rollen oder WaPu (wobei erst 50 Tkm). Dann zu 2 Freundlichen, haben sich beide den Zahnriehmen angesehen und meinten er sähe super aus. Dann haben sie mit Keilriemenspray das Geräusch beseitigt und meinten es müsse daher definitv vom Spanner des Keilriemens (sieht aus wie eine Gasdruckpatrone), welcher etwas Schwergängig sei und durch die Schwingungen des Riemens Geräusche verursache. Komisch nur: Hatte ja den Keilriemen ab und Geräusch blieb?!?
Naja im Sommer ist es fast nicht warnehmbar und ich halte ein Auge auf meinen Zahnriehmen...

Gruß,

[Translating...]Hi,

das kenne ich von meinem 1Z auch.
Ein Quietschen nach dem Kaltstart bei Leerlaufdrehzahl, das nach ein bis zwei Minuten verstummt.
Ich denke, daß es sich um eine Umlenk- oder Spannrolle handelt.

Bei mir wurde bei 90.000 der Zahn- und Keilrippen- und Keilriemen (also alle) gewechselt. Ab ca. 120.000 fing das Quietschen an. Da nicht alle Rollen gewechselt wurden, sollte es an einer solchen liegen.

Überhaupt scheinen die 1Z-Spannrollen nicht sehr solide zu sein.
Ich brauchte auf 150.000 km insgesamt 3 neue (nur eine von denen wurde beim Zahnriemenwechsel erneuert)!

[Translating...]ich kenn das zwitschern auch von meinem 1z. da kam es definitiv von der spannrole des keilrippenriemens. verbrauch dieser dinger lag bei 3 stück auf 155000km !

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Rainer K. wrote:

Ich würde es unterlassen auf den Zahnriemen irgendwelche Rostlöser oder Schmiermittel zu sprühen.

ganz genau Niemals irgendetwas auf den Zahnriemen schmieren

Ein Quietschen nach dem Kaltstart bei Leerlaufdrehzahl, das nach ein bis zwei Minuten verstummt.


Und es ist noch nicht mal nach jedem Start zu hoeren.

Ich glaub ich werde damit noch mal zum Freundlichen gehen um Gewissheit zu haben. Moechte naemlich, da ich den Wagen noch lange fahren moechte, den Riemen keinen Kilometer zu frueh wechseln, jedenfalls nicht solange er die 90.000km nicht gelaufen ist. Muss noch neue Bremsen bezahlen, Reifen, Tuev und AU = das reicht mir fuer die naechsten 2 Monate.


Vielen Dank an alle fuer die Hilfe

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joergs wrote:

ich kenn das zwitschern auch von meinem 1z. da kam es definitiv von der spannrolle des keilrippenriemens. verbrauch dieser dinger lag bei 3 stück auf 155000km !

Mein 1Z hatte den gleichen Verbrauch an Riemenspannern

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haehnlein wrote:

Rainer K. wrote: Ich würde es unterlassen auf den Zahnriemen irgendwelche Rostlöser oder Schmiermittel zu sprühen. ganz genau Niemals irgendetwas auf den Zahnriemen schmieren

Leute dort stand Rippenriemen nicht Zahnriemen.

Amen.

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Bertil wrote:

joergs wrote: ich kenn das zwitschern auch von meinem 1z. da kam es definitiv von der spannrolle des keilrippenriemens. verbrauch dieser dinger lag bei 3 stück auf 155000km ! Mein 1Z hatte den gleichen Verbrauch an Riemenspannern

Meiner ist auch schon heftig am quietschen. Hat jetzt 142tkm drauf. Bei meinem Mercedes 200D (ex Taxi) hielt der immerhinn 280tkm )

Weiss einer von euch zwei ob man das Lager nicht einfach auspressen kann und ein neuses rein?

[Translating...]keine ahnung. das hab ich mir bisher nicht so genau angesehen, weil ich auf die rollen immer noch garantie hatte und diese auch in anspruch genommen habe ! sprich nur einmal bezahlt und gut war es ! aber wenn ich das recht in erinnerung habe , wir es mit lagerwechseln schwierig. bei atu hat dieses auschußteil denke ich so um die 50 dm gekostet ! eigentlich eine frechheit für ein schrottiges lager mit ein bißchen plaste drum rum !