A3 Sportback AHK nachrüsten

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Hallo zusammen,

ich spiele mit dem Gedanken, meinem A3 eine abnehmbare AHk zu verpassen. Welcher Hersteller ist zu empfehlen, gerade in Bezug auf Probleme mit der elektrischen Anbindung? Auf was muss ich achten?

Viele Grüße
brezelmann01

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Den E Satz würde ich von Audi Original verbauen. Damit gibts definitiv keinen Stress und er passt auch vom Befestigungsmaterial am besten zum Fahrzeug.

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Gab es nicht irgendeinen Hersteller, der die gleichen Sätze verbaut hat wie Audi/ VW? Ich dachte ich hätte hier mal sowas gelesen, finde es aber leider nicht mehr.

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Meine original VW AHK ist von Westfalia - falls Du das meinst.

m;

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Dankeschön, Dieselmartin. Hatte mich saublöd ausgedrückt.
Ich wollte eigentlich fragen, welcher Kupplungshersteller originale VW / Audi Steuergeräte verbaut. Scheint aber Westfalia tatsächlich zu sein.

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brezelmann01 wrote:

Ich wollte eigentlich fragen, welcher Kupplungshersteller originale VW / Audi Steuergeräte verbaut. Scheint aber Westfalia tatsächlich zu sein.

Martin sollte dazu nochmals ein Statement abgeben.
War es nicht so, dass Westfalia zwar die gleichen STG wie diejenigen von VAG verwendet, diese jedoch eine Aftermarket Software drauf haben und sich damit eben nur zu 90% wie ein originales STG verhalten?

Oder verwechsele ich das?

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Ich bezog mich jetzt eher aufs "Eisen".

Und ja, ich glaube die "Weichware" (Software) ist wirklich so:
- org STG steht auch Westfalia drauf - meldet sich aber "org VW"
EDIT:
- STG (1K0 ... E) ist von Hella

- Westfalia (da muessen andere hier genauer werden) hat auf eigenen STGs eigene SW drauf

Daher hab ich unbedingt 100% org. gekauft und empfehle das auch immer so.
Gerade wegen unserer fahrenden Rechenzentren (ESP, PDC .. Kaffeemaschine, alles, was sich anders verhält, wenn was am Haken hängt).

m;

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elektrische Kofferaumklappe...

Ich hab bisher immer recht gute Erfahrungen mit Teilen vom Verwerter gemacht. Die haben dann die original Kupplung (bisher war da nur Westfalia dabei, aber das heißt nichts) und oft den vor und nach dem Steuergerät abgezwickten Kabelbaum für einen sehr fairen Kurs. Dann gibt es auch für die Rennleitung keinen Unterschied zwischen nachgerüstet und "falls werkseitig verbaut".

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@ Matthias: und dann den Leitungssatz selber wickeln? Oder gibts den einzeln von Audi / VW ohne Steuergerät?

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Ja, z.B. das ist ja schnell gemacht. Stecker und Gehäuse bei VW kaufen und machen. Ist aber Geschmackssache gebe ich zu.

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Hallo zusammen,

ich habe mal eine Bitte (hauptsächlich an A3 Typ 8P Fahrer), gerne aber auch z.B. an Dieselmartin:

Könnt ihr mal prüfen, ob bei WERKSVERBAU an Pin 9 gegen Masse bzw. Pin 10 gegen Masse Spannung anliegt? Also ist ab Werk eine Dauerplus / Ladeleitung verbaut?

Wird die Klemme 30 an der AHK wirklich nie nie nie vom Fahrzeug abgeschaltet bei Zündung aus?! Kann ich fast garnicht glauben, da dort ja jeder von aussen dran fummeln kann :-/

Danke für eure Hilfe!!
Gruß
brezelmann01

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Quote:

Wird die Klemme 30 an der AHK wirklich nie nie nie vom Fahrzeug abgeschaltet bei Zündung aus?Wird die Klemme 30 an der AHK wirklich nie nie nie vom Fahrzeug abgeschaltet bei Zündung aus?

Klemme 30 bedeutet nun mal Dauerplus!
Ansonsten wäre es Klemme 15, wenn der Strom bei Zündung aus abgeschaltet wird.

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Die "Klemme 30-Leitung" an der Anhaengersteckdose muss ueber eine Sicherung gefuehrt werden. Wenn also jemand da fummeln sollte, dann gibt es bei einem verursachten Kurzschluss nicht mehr als ein kurzes "Bratz!" und die Sicherung stirbt.

Diese Leitung ist u. a. fuer den Wohnwagen hilfreich, beispielsweise fuer die Innenbeleuchtung oder die elektrische Kuehlbox. Dass man umgekehrt mit einem Adapter die Batterie des Zugfahrzeugs ueber die Anhaengersteckdose laden kann, das ist m. E. eher ein Nebeneffekt.

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brezelmann01 wrote:

A3 Typ 8P (...) Könnt ihr mal prüfen, ob bei WERKSVERBAU an Pin 9 gegen Masse bzw. Pin 10 gegen Masse Spannung anliegt? Also ist ab Werk eine Dauerplus / Ladeleitung verbaut?

Sofern die Stromlaufpläne bei VW stimmen ist kein Dauer- oder Ladeplus verbaut (geprüft für MJ 2011). Seltsamerweise soll aber Pin 13 (Masse für Pin 9, Dauerplus) bestückt sein.

Soviel vom A3.
Im Passat 3C war es je nach Modelljahr unterschiedlich. Die ersten hatten Dauerplus noch geschaltet (ich glaube nach 20 Minuten) über ein Relais im AHK-STG. Wahrscheinlich um Liegenbleiber auszuschließen. Für WoWa-Fahrer ohne Autarksystem aber ungünstig.
In späteren AHK-STGs (ich glaube direkt im 2. Modelljahr=2007) wurde das Relais eingespart und durch eine Brücke ersetzt.

Grüße
Guste

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Hm. Hintergrund meiner Frage ist, dass ich mich zwischenzeitlich für eine Westfaliakupplung entschieden hab. Der örtliche Schrotti hatte leider keinen A3 mit Kupplung im Angebot. Scheinbar zu neu und zu selten noch.

Lt. Stromlaufplan Audi ist Dauerplus vorhanden und läuft auch übers AHK Stg.
Bei Westfalia (Hella STG) hingegen bedarf es eines optionalen Leitungssatzes, der direkt an die Batterie geht und damit komplett unabhängig vom Steuergerät ist. Die entsprechenden Pins sind dafür dann am Steuergerät frei. Alle anderen Pins sind absolut identisch verkabelt zwischen Serie und Nachrüstlösung.

Ich vermute daher fast, dass man auch das Dauerplus wie Serie verkabeln könnte?!Vielleicht legt Westfalia im Nachrüstfall wegen Modulstrategie immer bei allen ne separate Leitung...
Hat denn jemand einen VCDS Beweis, dass die Software unterschiedlich ist?

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Nochmal als ergänzende Frage: Kann ich einfach so mit Spannung, CAN-H und CAN-L ans Steuergerät per VCDS ran, oder muss das übers Gateway laufen? Geht rein um nen Schreibtischaufbau zum Auslesen der Soft- und Hardwarestände.