Is it dangerous to read data while driving with a Vagcom?

Hi,

What's the situation like when reading out the sensor blocks while driving, for example, using a VAG COM?
Could it become dangerous in any way?
I mean, could the engine control unit (ECU) be reset or crash?
Actually, the processor should be sending data to the diagnostic device via the CAN bus while in normal operation?
Or at least, it should be accessing the data from the sensor blocks simultaneously or with a delay.
I mean a crash due to too much data, for example.
My idea is to continuously read out the sensor blocks using an Atmel microprocessor and a connected Mezeilig display while driving,
so that I have a mega MFA.
Although I can't read out multiple ECUs simultaneously, Actually, there are several data blocks.
What is the idea?
Regards

[Translating...]

Wenn man dabei immer schön auf die Straße schaut geht das problemlos mit dem Auslesen.
Mal im Ernst, gerade dafür gibt es die Diagnoseschnittstelle, hatte da noch nie irgendwelche Schwierigkeiten.

[Translating...]Hi,
das schlimmste, was passieren kann, ist das keine Daten mehr kommen.
Die Diagnoseschnittstelle hat eine erheblich geringere Priorität als das eigentliche Programm.
Elektrisch gesehen, arbeitet die Schnittstelle mit Bordnetzspannungspegeln.
Da kann also auch nix passieren.

Gruss Rudi

[Translating...]hi,
wie sieht es eigenlich aus mit der K-line und dem can bus?
die k-line ist durchgeschleift und an allen steuergeräten parallel dran.
wenn nun initialisiert wird und die passende bitfolge kommt, dann gibts vom angesprochenen steuergerät eine antwort.
das heist, es ist immer nur ein steuergerät auf der k-line tätig.
also hat die k-line garnix mit dem CAN-bus zu tun ?
sehe ich das richtig?
was ist nun, wenn man den can bus anzapft,
also einen can bus controller und ein prozessor?
dann müsste man doch gleichzeitig mit allen über can bus verbundenen steuergeräten kommunizieren können?
grüsse