Buying a new DPF - which brand/manufacturer?

I suppose I'll have to replace my DPF within the next six months.
Unfortunately, I no longer have my own workshop, and I'm experiencing severe back problems.
I can't do it myself, then.
I would like a brand new part, not a refurbished, used, or similar item.
I don't want a cheap, low-quality product – I'm not the type of person who believes "cheap is good."
I am allowed to deliver or bring the parts to my VW dealer without having to pay any extra charges.
The price at VW is €2245 for part number 1K0254705MX, plus additional charges. Working hours: 800-900 EUR.
VW has also been offering refurbished DPFs for a year (850 euros), but I don't want those.
As I said, I'm not the type to be overly frugal, but 2245€ is about twice as expensive as the most expensive one (the VEGAZ at 1180€) that I found on the "open market."
I just happened to focus on the price (the highest one) for now.
But is VEGAZ also good / a good fit?

Does anyone have experience with this manufacturer?

Who can make a different recommendation?

Sure, here is the translation of the text from German to English:

"Perhaps you could also tell me where I could order it?"

[Translating...]

Hi,

Dein Golf ist mit additivfreiem DPF, VCDS hast Du auch. Ich würde den DPF mit Grips zwangsregenerieren, so daß er mit erhöhter Abgastemperatur (sieht man in VCDS, Abgastemperatur vor Lader über 800°C bei 2000+ rpm und wenig Last) kurz vor Ende des Regenerationszyklus (Messwert Beladungszustand beobachten) auf die Hebebühne der Werkstatt rollt.

Dann DPF ausbauen lassen und nach https://community.dieselschrauber.org/en/viewtopic.php?t=24243 beurteilen bzw. säubern.
Ist der DPF beschädigt oder aus irgendwelchen Gründen nicht frei zu bekommen, würde ich einen gereinigten DPF im Austausch verbauen.
Die freie Röhrchenlänge kann man mit einem Draht bestimmen, für die Beurteilung des Abgasgegendrucks gibt es das entsprechende Messwertethema:
https://community.dieselschrauber.org/en/viewtopic.php?t=24222

Vom gesparten Geld kannst Du dann schön in Urlaub fahren oder dieses in Rückenmassagen investieren.

Ich habe meinen DPF zu Forschungszwecken bereits mehrmals ausgebaut, zwischen 220.000km und 70.000km und nagelneu sieht man, sofern frisch regeneriert, keinen relevanten Unterschied. Solange die Asche entfernbar ist und nichts gebrochen/beschädigt, hätte ich bezüglich Reinigung des DPF oder einem gereinigtem Tauschteil Null Bedenken.

Viele Grüße, Rainer