Golf 4 TDI-ALH, kann Förderbeginn mit VCDS nicht einstellen?

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Hallo, brauche dringend Hilfe, es geht um einen Golf 4 TDI Motorcode: ALH.Ich kann mit VCDS den Förderbeginn nicht einstellen bzw. verstellen. Nach mehrmaligem starten und fahren kann ich den Zahnriemen abstecken, sprich KW auf OT, Nockenwelle mit Lineal fixieren, Schwung-Markierung auch mittig im Getriebeloch und ESP mit Dorn abgesteckt, alle Markierungen passen immer überein !

Verstelle ich das Rad der ESP mit den 3 Schrauben Richtung Windschutzscheibe, springt der Motor schlecht bis garnicht an (mehrmals probiert) im VCDS MWB-0 oder TDI-Timing Checker regelt er den Wert von 77 Grad auf 38 Grad runter und dort bleibt er auch stehen - warum ? Wenn ich das Rad der ESP Richtung Kühler drehe, springt der Motor immer sofort an und er nagelt, VCDS, Wert pendelt wieder sofort runter auf 38 Grad, stelle ich das Rad in etwa mittig - springt sofort an und läuft, VCDS, Wert pendelt wieder runter auf 38 Grad und bleibt dort stehen, Warum immer 38 Grad ???

2 ESP die 100% funktionieren eingebaut, alle Markierungen stimmen immer überein beim abstecken, keine Fehler im FS, warum jedesmal die 38 Grad ? Und MSWB-4, Förderbeginn Sollwert: 2,9 v.OT und Istwert: 0,0 v.Ot, halte ich das Gas auf etwa 1050 U/min. Sollwert: 3,5 v.OT und Istwert: 13,6 v.OT ??? Tastverhältniss steht auch immer bei 44,6% ??? Wenn ich das Rad verdrehe, egal welche Richtung jetzt, müssten sich doch die Werte ändern oder immer anders sein !

Ich bin echt am verzweifeln, wie kann ich vorgehen, was kann ich prüfen, mit was hängen diese Werte zusammen ???

Bitte um eure Hilfe, danke.

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Hi,

Quote:

Wenn ich das Rad verdrehe, egal welche Richtung jetzt, müssten sich doch die Werte ändern oder immer anders sein !

nein. Du hast nicht verstanden was eine Regelung macht, erst wenn diese an den jeweiligen Verstellgrenzen angelangt ist, wirst Du signifikante Änderungen beim Istwert feststellen. Der Sollwert bleibt immer gleich, dem Motorsteuergerät ist nämlich egal was du verdrehst, es erwartet ganz einfach eine richtige Einstellung. Und genau für letzteres ist der TDI-Timing-Checker da, für eine korrekte mechanische Grundeinstellung.

So geht es:
/viewtopic.php?t=3195

Viele Grüsse, Rainer

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Aber wenn ich das Rad verdrehe, müsste ich es doch im Tdi-Timing checket sehen, oder der Wert müsste sich doch ändern ! Und warum bleibt der wert immer bei 38 Grad stehen, egal wo ich das rad hindrehe ?

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Leider gibt es hier für Regelung und Steuerung keinen Fachartikel, folgendes habe ich im Web gefunden:
https://www.ingenieurkurse.de/regelungstechnik/einfuehrung-in-die-regelungstechnik/regelung/definition-der-regelung.html

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dieselschrauber wrote:

Leider gibt es hier für Regelung und Steuerung keinen Fachartikel ...

War das nicht Thema in "Hähnleins Superthread"

/viewtopic.php?t=1610

... Da haben wir damals auch im Dunklen herumgesucht, bis das Ergebnis dann lautete:
Pumpe erst mechanisch einstellen und danch mit VCDS kontrollieren ....

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Aber ich habe doch schon den Motor und die ESP immer wieder in Grundeinstellung gebracht, weil du sagst das Stg. erwartet die richtige Grundeinstellung! Also wie soll ich vorgehen, oder was soll ich ändern?

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Bist Du wirklich im Grundeinstellungsmodus vom MWB 0? VCDS ist auch keine Raubkopie wo nicht gescheit geht?

Da ist die Regelung nämlich nicht aktiv, Einstellung siehe Fachartikel-Link.

Viele Grüsse, Rainer

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Mein VDCS ist Org., wie soll ich jetzt weiter vorgehen oder was kann ich prüfen ?

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Wer sagt denn, daß die Werte im Timing Checker oder im MWB 0 Werte in Grad sind? Das sind Rohwerte!
Du hast das Meßprinzip nicht kapiert.
hg
Herbert


PS: die im ersten Bild gezeigte Einstellung wäre völlig in Ordnung gewesen (bis auf den zu kalten Motor), Grundeinstellungsmodus und Auswahl der zum Bj passenden Kurve vorausgesetzt.

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Ja sorry, dann sinds halt rohwerte, aber trotzdem müsste ich ja nach verdrehen des pumpenrades einen anderen wert haben ! Kann man den spritzbeginn mit vcds einstellen ? Ich glaubte es bei einem Freund gesehen zu haben, der hat irgendwo einen Logincode eingegeben und werte verändert, oder wie geht das ?

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Man kann den Spritzbeginn mit VCDS im Grundsatz lediglich prüfen. Die Verstellung geht beim ALH durch Verdrehen des gelösten Pumpenrads (nicht die Zentralschraube lösen !) gegen die Pumpe.
Beim ersten oben beschriebenen Einstellen hast Du das ja auch gemacht. Poste mal ein Bild vom Timing jetzt, mit korrekter Temperatur, und vom MWB 0 aus den Grundeinstellungsmodus gewewchselt(nicht Gas geben kein anderer MWB offen!)

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mani38 wrote:

Ich glaubte es bei einem Freund gesehen zu haben, der hat irgendwo einen Logincode eingegeben und werte verändert, oder wie geht das ?

Wenn du dich einloggst, kannst du die Einspritzmenge leicht korrigieren (immer andersrum), aber Spritzbeginn verstellen geht nur durch Verdrehen des gelösten Pumpenrades.

Gruß

Sebastian

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Aha, und wie geht das ? Dank dir.

Ev. kann ich morgen wieder testen, werde dann berichten.