2.0 TDI (BKD) qualmt im Stop-and-go-Verkehr

[Translating...]

Hallo,

unser Seat Altea 2.0 TDI qualmt im Stop-and-go-Verkehr. Der Motor läuft ansonsten ganz normal mit voller Leistung.
Bei Seat finden sie keinen Fehler und meinten das ich das Auto gechipt hätte, was ich nicht habe.

Klar ist wohl nur, dass es Diesel ist der da verdampft, nur warum?

Danke schon mal

[Translating...]

Hallo,

am Auspuff riechen und bestimmen, aus was der Qualm besteht:
- Diesel (ganz schlecht, dann wäre eine PD-Einheit defekt und der Motor würde wie ein Sack Nüsse laufen)
- Kühlmittel -> was macht der Kühlmittelstand im Ausgleichsbehälter?
- Motoröl -> meist Laderschaden.
- Sofern vorhanden und aktiv, kann auch der Zuheizer (Standheizung) qualmen.

LG, Rainer

[Translating...]

Hallo,
das dürfte das gleiche Problem sein wie bei mir. Also kein Diesel sondern Öl, beißender Gestank. Lies mal meinen (z.T. älteren) Beitrag: /viewtopic.php?p=246347#246347
Besonders meine jüngeren Ergänzungen.

Gruß

Andreas

[Translating...]

Beißender Gestank kommt von schlecht verbranntem DK, nicht von verbranntem Motoröl. Den Geruch kann man gut unterscheiden.
hg
Herbert

[Translating...]

Hallo...

Hast dir schon mal die Motorgehäuse Entlüftung angesehen ?
Diese verschlammt recht oft bei diesem Typ, speziell wenn du öfters im Stadtverkehr unterwegs bist....

Detto AGR Rückführrohr....

Beides ist recht schnell erledigt...

Wie der Kollege schon schrieb: Braucht er Kühlmittel ?
Startverhalten morgens ? --> Wenn er schlecht startet hast einen Haarriß auf der Einlassseite --> nicht gut --> neuer Kopf

Wenn er nur Kühlmittel benötigt dann prinzipieller Verdacht Richtung AGR Kühler ( --> neuen verbauen ) oder wenn es dies nicht ist dann Verdacht auf Haariss Ausslaß seitig --> wie meiner es auch hat --> 2 Dosen "Kühlerdicht" rein und Ruhe ist seit 200 Tkm / wobei meiner jetzt 402 Tkm drauf hat inkl. Chiptuning auf ca. 175 PS...

Sonst würde ich mir nochmal die LLR ansehen............ und den Dieseldruck der Tandempumpe messen / Ölstand häufiger kontrollieren --> die TP bricht irgendwann durch und dann hast 10 Liter Öl Diesel drinn und einen wirklichen Selbstverbrenner ....

Hoffe dir geholfen zu haben
Schönen Tag
Manfred

[Translating...]

Hallo Manfred, danke für die Tipps. Aber das habe ich weitgehend schon länger durch.
Die KG-Entlüftung war/ist bei beiden völlig frei. Kühlmittel verliert er nicht und startet und läuft auch soweit.
Wenn ein Haarriss im Z-Kopf dafür verantwortlich sein sollte, dann müsste er zwischen Einlaßseite und einem Ölkanal liegen. Weil der frühere TDI (der mit dem starken Qualmen) immer zeitgleich auch deutliche Leerlaufschwankungen hatte. D.h. klar, daß auch irgendwas in den Brennraum kam, meiner Meinung nach halt Motoröl (der hat auch mehr als üblich gebraucht, aber noch mäßig).
Also bleiben aus meiner Sicht nach langer Suche nur diese beiden letztgenannten Ursachen, wobei die Tandempumpe mein "Favorit" ist. Und an die werde ich auch mal rangehen, wenn ich Zeit habe.

[Translating...]

Servus,

Hast du schon mal den PDE Kabelbaum gewechselt ? Dieser hält nicht unbedingt "ewig" ..... und in Anbetracht des reinen Alters des Fahrzeuges könnte dies zutreffen...

SG
Manfred