I have a L200 with a 4D56T engine with a 2.5-liter displacement.
The engine is making a clattering noise, as if the valves and pistons are colliding, and it's not running smoothly. However, the valve timing is correct. The valve clearance, which would normally produce a clearer sound, is also correct. I was also unable to find any obvious issues within the entire valve train. I checked the light bulbs to see if I could see anything, and then immediately measured the compression.
1. Cylinder: 34 bar, 2. Cylinder: 28 bar, 3. Cylinder: 32 bar, 4. Cylinder: 34 bar. The second one is a bit weaker, but I don't think it has anything to do with it.
Could it possibly be that a nozzle is dripping or that the spray pattern is not correct? But I also turned on one line after another, and the hammering sound was still there, so I don't think it's the nozzles either.
Since it is still a pre-chamber engine, it is possible that the pre-chamber is loose? But I've had other engines where the cylinder head came off and also didn't seal properly. The cylinder head sits on the block, so...
Here is a video. In the video, he only failed once, between seconds 7 and 15.
[Edit Admin: Better video further down in the topic]
gegen Kolben-Ventil-Kollisionen sprechen meiner Meinung nach die guten Kompressionswerte. Düsen hast Du durch Lösen der Einspritzleitungen auch schon ausgeschlossen.
Würde auf eine lockere Vorkammer tippen, weiss aber nicht wie wahrscheinlich das bei dem Motor ist.
Servus,
kannst Du am laufenden Motor sehen, ob das Geräusch synchron mit der NW Stellung auftritt? In Deiner Aufzeichnung kann man das nicht sehen. Vielleicht ein Stück gelbes Tesa auf das NW Rad kleben, um es besser sichtbar zu machen.
Das regelmäßige Ticken - falls wir vom selben Geräusch sprechen - ist nicht allzu laut. Hydrogeklapper habe ich als lauter in der Erinnerung. Die Oberflächen würde ich mir aber mal ansehen.
Ist es möglich, den Motor mal ohne die Nebenaggregate laufen zu lassen?
hg
Herbert
Horch A4 8K CJCD
Golf 7 DDYA
(+ Audi 80 Avant B4 1Z 475Tkm - habe ich vom ersten bis zum letzten Tag gerne gefahren)
(+ Passat Variant 32B CY 400Tkm)
Ventildeckel mal runter machen und Nockenwelle und Hydrostößel optisch prüfen.
Hab ich ja schon gemacht, hat keine Hydros. Hab die Kipphebelwelle ausgebaut und die Rollenschlepphebel und die Nockenwelle überprüft, kein Verschleiß sichtbar.
@Herbert
Hab ihn schon ohne Nebenagregatte laufen lassen, gleiches Geräusch.
Es ist kein ticken, es ist schon eher ein klopfen.
Komisch, auf der originalen Datei kann man das Klopfen deutlicher hören, auch im Youtube Link.
VCDS
Last edited on 17-05-2018, 10:30, edited 4 times in total.
Ja das stimmt, aber er läuft so auch nicht ganz ruhig.
Hatte mal vor etlichen Jahren ein ähnliches Geräusch bei einem Toyota, hier lag erst meine Vermutung an defekten Pleuellagern, nach dem ich diese kontrolliert habe und diese wie neu aussahen, kam ich zu dem Ergebnis das es am Zweimassenschwung lag. Man merkte keine Änderung der Geräuschkulisse beim Kupplung treten und beim Abstellen.
Werde mal bei einem Händler nachfragen ob bei diesem Wagen ein ZMS verbaut ist, laut Ersatzteilkatalog (Stahlg..) nicht.
Habe noch den Schwingungsdämpfer (Keilriemenscheibe) abgebaut und ohne laufen lassen, aber Geräusch nach wie vor vorhanden.
VCDS
Last edited on 21-05-2018, 9:44, edited 1 time in total.