Altea XL Osram LED Stand Light Bulbs

Hello!

Does anyone know why my big car (2013 Altea XL 2.0 140hp) is giving me a warning light, even though I've installed the Osram LED headlights?
I've also tried a new pair, and the headlights are also new...
But the error is always only on the right...

Can the test voltage be reduced?

Best regards, Andi

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Autoscan ?

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Sorry, ja.

Fehler besteht aber nur, wenn die Osram drin ist, wenn ich die normale reingebe ist wieder alles gut..

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andi_j wrote:

Sorry, ja. Fehler besteht aber nur, wenn die Osram drin ist, wenn ich die normale reingebe ist wieder alles gut..

Achja, und die Osram leuchtet trotz Fehler auch ganz normal...

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Was ist denn die "normale" ? LED eines anderen Herstellers oder Glühlampe?
hg
Herbert

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Hat der LED ab Werk?

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Nein, Halogener

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Herbert wrote:

Was ist denn die "normale" ? LED eines anderen Herstellers oder Glühlampe? hg Herbert

Als normal seh ich die Halogener, weil wenn Xenon oder LED sagts eh jeder extra dazu....

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Und wenn Du jetzt noch überlegst, wie ein STG einen defekten Verbraucher erkennen könnte, kommt Dir als Lösung z.B. ein reduzierter Stromfluß in den Sinn. Halogen 12V / 5W bei Bordnetzspannung heißt fast 0,5 A. Ziehen das die LED Einsätze auch?
hg
Herbert

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Ja das ist mir schon klar.
Jedoch sind die lt Osram so ausgelegt, dass das nicht passieren sollte.

Jetzt wollte ich gerne wissen ob man den Prüfwert umcodieren kann.

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Moin,
vielleicht gibst Du mal durch, wie Deine Standlicht LED´s spezifiziert sind (Datenblatt, keine Werbeaussagen).
Grundsätzlich scheint der Altea Glühlampen fürs Standlicht zu verwenden, egal welcher Scheinwerfertyp. Deshalb meine Zweifel, ob Du überhaupt eine Anpassungsmöglichkeit findest. Der Schwellwert für den Fehler sollte allerdings links und rechts gleich sein. Deshalb verblüfft Deine Aussage, daß der Fehler nur rechts auftritt.
Was zeigt sich, wenn Du die LED Lampe probeweise nur links einbaust?
Was Du machen kannst, ist die Anpassungskanäle des STG 9 durchzugehen, und diese auch hier mit einem Abbild des STG zu posten.
hg
Herbert

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Naja, das Bordnetzstg verwendet dort IC Treiber, um die Lampenausgänge anzusteuern. Diese sind so spezifiziert, dass sie einen Stromfluss von Glühlampen sicher erkennen. Die LED zieht eben wesentlich weniger Strom. Auch die von Osram.

Der Treiber ist beispielsweise für 5W Glühlampen ausgelegt. Üblicherweise erkennt der den Stromfluss wahrscheinlich ab etwa 1W, aber im schlechtesten Fall eben auch erst ab 2W. Die Osram LED liegt nun wahrscheinlich dazwischen. Beispielsweise bei 1,9W. (Alle Zahlenbeispiele willkürlich).
Meistens geht es, aber wenn der Treiber-IC am oberen Ende der Toleranz ist, dann gibt's eben eine Fehlermeldung. Und diese Stromgrenze dürfte ziemlich sicher in der Hardware des Treiber-IC hinterlegt sein und nicht einstellbar sein. (Die Ausgangsstufe meldet keinen Stromwert an den Microcontroller sondern nur über bzw unter der Erkennungsgrenze.

Was kannst du nun tun? --> Den Stromfluss künstlich leicht erhöhen. In meinem Zahlenbeispiel oben würden dir 0,1W zusätzlich reichen. Also ein paralleler Widerstand von 12V*12V/0,1W = 1440 Ohm (=1,5kohm). Ob das bei dir ausreicht, musst du probieren. Alternativ Widerstand halbieren, bis die Fehlermeldung gerade so ausbleibt (aber mit abgezogener LED noch funktioniert). Ich würde mal mit einem 1k Ohm Widerstand und 1W starten. Davon einfach gleich ein Fünfer-Pack online bestellen und dann so lange parallel schalten, bis die Meldung ausbleibt.

Gruß
Guste

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Hallo nochmal an alle Schreiber.

Danke für die Eklärungen und die Zeit!!

Also die Prüfwerte ändern geht nicht wie ich das jetzt so lese, also nur kann ichs nur mit der Widerstand Methode versuchen...

Glg Andi

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Mal 'ne Frage von 'nem VW-Unwissenden: Könnte man die Glühlampen-Ausfallüberwachung ggf. "ausschalten"?

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Hutfahrer wrote:

Mal 'ne Frage von 'nem VW-Unwissenden: Könnte man die Glühlampen-Ausfallüberwachung ggf. "ausschalten"?

Geht nur für bestimmte Bordnetzsteuergeräte bei manchen Modellen für manche Lampen.

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Da es sich um ein PQ35 Fahrzeug handelt gäbe es schon die Möglichkeit direkt im EEPROM die Konfiguration entsprechend anzupassen um die Kalt- & Warmdiagnose (also die Lampenausfallerkennung bei Zündung ein (Kaltdiagnose) und im laufenden Betrieb (Warmdiagnose)) zu deaktivieren.

In deinem BCM wirst du im Byte18 wahrscheinlich nur ein DropDown Fenster vorfinden und hier würde ich nichts rumspielen, sollte hier eine Änderung schiefgehen musst zu zum und der kann dir das wieder in Ordnung bringen.



Zusammengefasst mit VCDS leider so nicht möglich.