Oil pressure on 1.6 TDI Golf 6 CAYC 105 hp

Good evening everyone,

I have a problem with my Golf 6 TDI.

From around 2000 - 2300 RPM, the
Red oil pressure light. It also doesn't go away.
until the engine is restarted.

When the engine is idling, the oil pressure light does not come on.


Error memory is empty.

Engine runs smoothly,
No noticeable noises,

Oil and filter changed.
Oil level is okay.
Oil pump replaced
Oil pressure switch replaced
Replaced the suction strainer for the oil pump.
Timing belt for oil pump is OK.

Next, measure the oil pressure using a pressure gauge.
Does anyone happen to know the thread size? Would like an adapter
build.

Does anyone have any further advice or suggestions?

1.6 TDI, 105 hp, 230000 km, Manual Transmission

Hello!

As far as I can tell, you're doing a good job.

I probably should have checked the oil pressure first.

The oil pressure switch might have a 10x1 thread.
I'm not sure about that.

It would also be possible to empty out the old oil pressure switch and weld a fitting onto it, or braze it on securely.

Workshops usually have a case with a few adapters for measurements.
You could also ask if you can borrow it.

I agree completely. Check the oil pressure with a gauge first; don't drive it before that.

A neighbor drove his Touareg 3.0 TDI until it seized, despite having an oil can visible, and now the repair will cost him between 15,000 and 20,000 euros.

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Lese hier mal mit, hab ein ähnliches Problem bei einem CAYC. Bei diesem leuchtet die Lampe nur zeitweise wenn das Öl richtig heiß ist, man muss schon 100 bis 200km fahren, und dann im Stopp and Go Betrieb. Hab es aber bis jetzt nicht live erlebt, Kunde so geschildert. Es war am Anfang auch immer nach einem Ölwechsel besser, dachte da an einen Dieseleintrag im Öl, mittlerweile auch nach einem Ölwechsel nicht besser.

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chli1976 wrote:

Lese hier mal mit, hab ein ähnliches Problem bei einem CAYC. Bei diesem leuchtet die Lampe nur zeitweise wenn das Öl richtig heiß ist, man muss schon 100 bis 200km fahren, und dann im Stopp and Go Betrieb. Hab es aber bis jetzt nicht live erlebt, Kunde so geschildert. Es war am Anfang auch immer nach einem Ölwechsel besser, dachte da an einen Dieseleintrag im Öl, mittlerweile auch nach einem Ölwechsel nicht besser.

Hallo!

Das ist das ganz typische Verhalten.
War vor ur-Zeiten bei meinem 2er Golf auch so.

Auf der Autobahn die Karre richtig heiss gefahren, wird das Öl heiss und dünn.
Dann im Stadtverkehr bei niedriger Drehzahl wird es nicht viel kühler, aber die Drehzahl der Ölpumpe ist geringer, da ging auch manchmal die Lampe an.
Die Ölmoleküle zerreibt es auch mit der Nutzungsdauer, das wird dadurch auch dünnflüssiger.

Meine Hydrostössel haben dann auch etwas geklappert.

Ich hatte aber keine Lust auf grössere Motorreparaturen mit ungewissen Ausgang,
ich hab von einem Bekannten für 2 Kästen Bier den passenden Motor aus seinem Unfallauto bekommen, (Ja, vor 20 Jahren war sowas noch möglich), eingebaut, und bin dann noch viele Jahre damit gefahren.

Ich denke die Pleullager waren es bei mir.
Der 1,8er Benzinmotor von VW mit 90PS galt ja als unzerstörbar.
Aber wenn der Vorbesitzer nie Öl gewechselt oder aufgefüllt hat, oder irgendwelchen Blödsinn gemacht hat,
bekommt man jeden Motor kaputt.

Aber trotzdem:
Öldruck messen.
Ich hab mal so ein Messgerät gesehen, mit Manometer, das hatte einen langen Schlauch,
das konnte man bei Probefahrten auch in den Innenraum legen.

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Zum Öldruck messen reicht ein Billigteil aus China, das muss nicht viel können, und Adapter sind auch meist dabei

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Guten Abend.

Leider ist die Lampe heute nicht gekommen.

Öldruckschalter demontiert und Messadapter
montiert. Motor gestartet

Anschließend Öldruckmessung:
Öldruck kalt: 1.5 bar (leerlauf)
Öldruck warm: 0.8 bar (leerlauf)
Öldruck warm mit 2500U/Min: 2,2 bar.

Das komische für mich war, dass die
Öldrucklampe nach Start ausging und
aus blieb bis die Drehzahl auf 1500-2000
steigt. Dann kam die Lampe wieder.

Es spielte keine Rolle ob der Öldruckschalter
am Stecker angeschlossen war oder nicht.

Sollte die Lampe nicht sofort kommen nach dem
Start?

Nach der Remontage des Öldruckschalters
ist die Lampe nicht gekommen. Auch nicht
30 min Fahrt.

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Der Öldruck wird erst bei ca 1800 Umd gemessen, kann man im Kombi unter Anpassung einstellen.

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Danke,

hat einer Referenzwerte für
den Öldruck?

Gruss

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Minimaler Öldruck im Leerlauf, bar 0,8
Öldruck laufender Motor, bar 1,5
Öldruck Maximum, bar 5,0

Mehr Infos hab ich nicht

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Fahr den Motor mal richtig heiß, und mess erneut

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Moin,
Beim A4: Motor warmfahren (min. 80°).
Öldruck messen, im Leerlauf mindestens 0,6 bar, bei 2000/min mindestens 1 bar.
Wird beim CAYC als EA189 Ableger nicht anders sein.
Aufpassen, daß beim Ölfilterwechsel wirklich sämtliche Dichtungen ersetzt/eingesetzt wurden.
hg
Herbert

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Ölfilter kontrolliert und gewechselt. War alles Sauber
Öldruckschalter (0.3-0.6bar) nochmal getauscht.

Öldruckschalter demontiert und Motor drehen lassen.
Kommt ein satter Strahl raus. Und direkt wieder
einen neuen eingebaut.

Vielleicht am besten einen Adapter bauen,
bei dem ich auch während der Fahrt den Öldruck
messen kann.

Aber laut VAG scheinen die Öldrücke aber zu niedrig.

Kann es sein dass es falsche Öldruckschalter ist?
Es gibt wohl auch welche mit 1,4 bar.

Frage: Sollte der Öldruckschalter nicht ein
Öffner sein? Hab den alten ( 2 Wochen alt)
Öldruckschalter auf Durchgang gemessen.
Kein Durchgang.

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Nein ist ein Schließer, wird ja auch erst bei ca. 1500 Umd gemessen

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Hallo

Quote:

Vielleicht am besten einen Adapter bauen, bei dem ich auch während der Fahrt den Öldruck messen kann.

Quote:

Frage: Sollte der Öldruckschalter nicht ein Öffner sein?

Nein. Stell Dir vor, Du hast in der Verkabelung einen Wackler oder ein abgebissenes Kabel. Als Öffner würde dann "alles ok" angezeigt.

Viele Grüsse, Rainer

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Hi!

Ich bin aus der modernen Technik jetzt eigentlich raus.
Keine Praxiserfahrung mehr mit den neuen Autos. Leider.

Bei meinem Nachbarn mit seinem alten Audi A4 hab ich mich mal mit dem selben Problem beschäftigt. Mag vielleicht 5 Jahre her sein.

Ich hatte da aus der Nachbarwerkstatt das Öldruck-Messgerät bekommen,
die Werte waren gut.
Ob der einen oder 2 Öldruckschalter hatte, weiss ich nicht, jedenfalls sind die nicht teuer, da hab ich auch einen neuen eingebaut.
Keine Änderung.

Um das weitere hat er sich aber selbst gekümmert:

Also er hat dann selbst das Tacho-Instrument ausgebaut.
Das war dann auch der Fehler.
Er hat es entweder irgendwo hingeschickt, um es reparieren zu lassen, oder ein Austauschteil bekommen.

Jedenfalls war es dann wieder in Ordnung.
Und ist noch einige Jahre problemlos damit gefahren.