Front tire replacement, rear tire replacement

Hello everyone,

Of course, my tires are not yet "scrap" after 23,000 km, but it is clearly visible that the wear is greater at the front than at the rear. While I never drive with slipping tires or similar extreme situations, the torque also puts a strain on the tires, without them immediately squealing or leaving black streaks on the asphalt. Furthermore, the wear and tear is likely also due to the fact that the relatively small Ibiza TDI is significantly heavier at the front than at the rear, which also contributes to wear and tear during braking and steering.

What do you think about the idea of simply swapping the front and rear? It's true that the rear tires are actually supposed to be the better ones, but that's precisely the idea of moving the front tires to the rear, as long as they are still in good condition (if they are scrap, it would be more dangerous). Then, the current rear tires would be the ones that are stressed first.

...should at least help to utilize all four equally...

How do you do that? So, or, alternatively, remove the front ones until they are suitable for the trash, and then only buy new ones for the front?

A long time ago, there were these nice diagonal exchange instructions, taking into account the spare tire, but today's car owners are not interested in them, and besides, a diagonal exchange without a lift is not easy, especially since I don't see any advantages compared to the front-to-back exchange.

Best regards,

Jan

[Translating...]hallo jan

genau das problem hab ich vorhin mit meinem reifenfritzen erörtert ! eigentlich sollten/müßten die 'besseren' reifen auf die hinterachse. er lachte nur und sagte: seitenweise tauschen ! damit hast du dann einigermaßen gleichen verschleiß !

natürlich geht auch diagonal tauschen. aber mit notrad isses schlecht !

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Hallo!

Also für mich ist das eine ganz klare Sache. Ich wechsel die Reifen immer beim Wechsel Sommer / Winterreifen von vorn nach hinten. Das macht sich in sofern ganz gut, das man rundherum fast immer die gleiche Profiltiefe hat. So muss man zwar dann immer auf einen Schlag vier Gummis kaufen aber man hat auch immer gleich alte Gummis auf dem Fahrzeug!

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Hi,

da bin ich ja beruhigt, dass ihr das genauso seht! Das mit den vier Reifen auf einmal sehe ich nicht als Nachteil an, denn dann ist man sich wenigstens sicher, dass sie gleichalt sind, und die hinteren nicht uebermaessig altern.

Wie lange halten bei euch die Teile? Mit dem TDI habe ich da naemlich noch keine Erfahrungen...

Lasst ihr die Raeder nach so einer Vorne-Hinten-Aktion im eingebauten Zustand wuchten, oder genuegt euch die vorhandene Wuchtung?

Viele Gruesse,

Jan

[Translating...]Zur Sicherheit immer wuchten!

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Also ich lasse meine Winterreifen ( 16'' Stahlfelge ) nicht wuchten, da habe ich auch noch nie irgendwelche Nachteile bemerkt. Meine Sommereifen ( mille Miglia EVO 5 19'' ) Lasse ich zumindest immer die Beiden für forne wuchten, ob das mal Sinn macht, weiß ich nicht, schadet aber bestimmt nicht. So, meine Winterreifen sind von der Billigfirma GT Radial oder so und denen scheint der Verschleiß unbekannt zu sein. Die sind sogar auf Schnee erstaunlich gut und auf der Autobahn abgesehen von höllisch laut leider Bremswegverlängernd ( aber richtig ). Nun ich fahre auch deshalb mit den Winterreifen nie schneller als 160. Meine Sommerreifen sind Good Year Eagle und denen merkt man schon sehr den Verschleiß an, denke die halten so knapp 20tkm aber die haben auch ein etwas schwereres Leben auf meinem Wagen. Vorher hatte ich auf anderen TDI's auch häufig den Dunlop Sp 9090 oder 9000 und die waren richtig lange haltbar.
Leider alles kein Vergleich mehr zu dem seligen Polo mit 60 PS AEX, ich glaube da habe ich inklusive Winterreifen 3 Sätze durchgefahren als ich Ihn mit 120tkm verkaufte!!

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Hi,
ich tausche auch von vorn nach hinten weil so irgendwann der komplette Satz fällig ist und man nicht auf einmal mit Reifen unterschiedlichen Typs oder Entwicklungsstands unterwegs ist.
Entggegen der üblichen Doktrin fahre ich die besseren Reifen vorne: Für einen versierten Fahrer ist es einfacher, Übersteuern durch Gegenlenken zu korrigieren als einen hemmungslos über die Vorderachse wegschmierenden Wagen aufzufangen.
Auf nasser Straße wird das meiste Wasser vorne verdrängt, bei Geradeausfahrt fahren die Hinterrädder in der Spur der Vorderräder. Das Argument, das man so eine eventuelle Aquplaninggefahr nicht in der Lenkung spürt trifft beim Frontantrieb auch höchstens bedingt zu.
Nicht zuletzt lastet beim Bremsen das Gewicht überwiegen auf der Vorderachse.
Die besseren Reifen hinten zu montieren ist mehr was für weniger begnadete Fahrer, die beim Ausbrechen des Hecks vor Schreck erstarren und in den kurveninneren Graben fahren, was leider nicht ungewöhnlich ist.

[Translating...]auch ich tausche vorne - hinten bei bedarf.

anders ist ja kein geregelter verschleiss hinzubekommen, beim TDI schon gar nicht. dann muss ich am ende auf zwei verschiedenen reifentypen rumfahren oder zwei halb abgefahrene wegschmeissen...

neeee....

CU Gremlin

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Hi allerseits,

und vielen Dank fuer all eure Antworten.

Seit gestern abend steht mein TDI nun auch auf vertauschten Reifen... war hoechste Zeit, wenn man sich den Verschleiss-Zustand so anschaut.

So gefuehls maessig duerfte das dann noch fuer so 10...15 Tkm gut sein, wenn nicht sogar noch mehr, was dann zusammen 35...40 tkm fuer den Satz macht, was angesichts der oben genannten Zahlen so schlecht fuer einen TDI nicht zu sein scheint.

Im Benzin-Polo haben sie bei mir laenger gehalten, aber das kann man ja auch nicht vergleichen.

Viele Gruesse,

Jan

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Hallo,

ich tausche auch immer vorne nach hinten, damit der Verschleiß einigermaßen gleichmässig ist.
Mit dem Tauschen sollte man aber nicht zu lange warten.
Sind nämlich die hinten montierten Reifen wesentlich stärker verschlissen, ist das besonders bei rutschiger Fahrbahn kein Spaß mehr.
Da bin ich schonmal auf schneebedeckter Fahrbahn vor Schreck erstarrt, als mich bei 100km/h anfing mein Heck zu überholen.
Das Heck kam ohne jede Vorwarnung, was bei gleichmässig abgefahrenen Reifen eben nicht der Fall ist.
Und ob das so oft gutgeht mit 100 Sachen im Drift um die Kurve...
Bevor ich jetzt als Raser abgestempelt werde: war eine einsame Landstraße und festgefahrener, nicht glatter Schnee.

Grüße, Rainer

[Translating...]

Hi Rainer,

Rainer K. wrote:

Und ob das so oft gutgeht mit 100 Sachen im Drift um die Kurve...

warum denn nicht?? Das sieht dann so aus:


Familienlimousine im Drift

Quote:

Bevor ich jetzt als Raser abgestempelt werde: war eine einsame Landstraße und festgefahrener, nicht glatter Schnee.

Ach ja, bevor mich einer als Raser abstempelt: Das Bild ist auf einer abgesperrten (Rallye) Strecke entstanden. Ja ich bin das selbst und der Fotograph hat es auch überlebt. Nein das Auto gibts nicht mehr - aber der Nachfolger ist noch da!

[Translating...]@bertil

bist du der fahrer oder der co ?

[Translating...]

Hi Joerg,

joergs wrote:

bist du der fahrer oder der co ?

... der Fahrer! Sieht man doch am Nagel im Kopf, oder?

Der CO ist eine Dame!

[Translating...]@bertil

jetzt wo du es sagst, seh ich es auch ! ich glaub ich brauch ne neue brille !
mit der dame an der seite würd ich aber woanders hindriften !

[Translating...]

joergs wrote:

...mit der dame an der seite würd ich aber woanders hindriften !

Nee mit der lieber nicht ....

Nee mit der lieber nicht ....

ups !