Schaltpunkte Tiptronic / VTG Vakumdose

[Translating...]Hallo

Mein A4 Avant quattro 2.5 TDI (AFB) hat eben gerade eine neue Vakumdose zur VTG-Einstellung und einen neuen LMM erhalten. Irgendwie habe ich den Eindruck, dass seither die Schaltpunkte der Tiptronic anders liegen. Das reichlich vorhandene Drehmoment (mit MTM - 405 Nm) wird weniger ausgenützt und viel häufiger zurückgeschaltet.

Weiss jemand einen möglichen Zusammenhang oder scheint das nur ein Zufall zu sein?

Vielen Dank
McLion

Hallo

Mein A4 Avant quattro 2.5 TDI (AFB) hat eben gerade eine neue Vakumdose zur VTG-Einstellung und einen neuen LMM erhalten. Irgendwie habe ich den Eindruck, dass seither die Schaltpunkte der Tiptronic anders liegen. Das reichlich vorhandene Drehmoment (mit MTM - 405 Nm) wird weniger ausgenützt und viel häufiger zurückgeschaltet.

Weiss jemand einen möglichen Zusammenhang oder scheint das nur ein Zufall zu sein?


Ich hatte nach einem Motortausch (Rumpfmotor) und diversen LMM-Tauschaktionen auch mich mal an meine Werkstatt gewendet (Fahrzeug zu dem Zeitpuntk etwa 3 Jahre alt und ca 175.000 km gelaufen, auch AFB, Tiptronic) mit dem Hinweis, dass meine Tiptronic sehr 'hakelig' waere, haeufiger schalten wuerde als ich in Erinnerung hatte und auch sehr stark schlagen wuerde (so, als ob ein Spiel zwischen Motor und Antrieb ist), wenn ich Gas gebe...

Sie haben dann ein wenig Getriebeoel nachgefuellt und einen Reset der Schaltsteuersoftware gemacht.. seither faehrt die Gurke etwas ruhiger.

Gruss
Felix

[Translating...]Hallo,

auch wenn ein völlig anderes Getriebe ist...
Ich hatte das an meinem solange ich Leistungsprobleme durch den LMM, bzw Einspritzzeitpunkt hatte. Das Ding hat subjektiv viel mehr geschalten, objektiv hab ich wohl auch einfach mehr aufs Pedal gedrückt, weil nicht der gewohnte Schub da war.

Als alles wieder gestimmt hat, konnte ich auch wieder schaltfauler fahren.