Audi B4 Z1 ATM mit 197000 weiterhin ruckeln

[Translating...]Hallo ihr,

habe einen B4 Baujahr 95, mit 197000 hatte er einen Motorschaden - der 1. Zylinder war kaputt- habe dann einen ATM bekommen incl. Turbolader, LMM getauschtr und die Dieselpumpe wurde neu eingestellt. Derzeit hat das Auto 212000 auf dem Tacho.
Mein Problem ist das er trotz des ATM weiterhin Aussetzer hat. Sowohl ganz leichte zum Bsp. beim Berg ab fahren- ganz leicht vom Gas gehen halt um die Geschwindigkeit zu halten- und dann kommen da immer mal wieder und nicht laufend schon seit ca. 100000 km ruckler . Desweiteren kommt es bei normaler Autobahnfahrt so zwischen 120 und 190 zu richtig derben aussetzern. Man könnte denken es bockt gerade ein Esel. Das alles ist mit starkem Qualm aus dem Auspuff verbunden. Sieht man desonders Nachts richtig gut. Das Auto war sowohl beim freundlichen als auch beim Boschdienst. Hier wurden alle Parameter durchgemessen der Fehlerspeicher ausgelesen - wie immer ohne Erfolg. Das Relais 219 wurde ebenfalls gewechselt und die Klopfbrobe beim NHG durchgeführt- arbeitet OK. Resultat es bleibt alles beim alten. Seit ca. 5000 km kommt ein langsam ansteigender Verbrauch hinzu. Ging ziemlich schleichend - bin jetzt allerdings bei ca. 7,8 l ohne MFA selbst errechnet. Zu guten Zeiten lag er so bei 5,5.
Ich bin nach alledem ziemlich ratlos und Frage daher euch ob ihr noch eine Idee dazu habt. Der Bosch-Dienst meinte weiterfahren und beobachten.

Ein Dankeschön im voraus

Dirk

[Translating...]

Hi,

wenns ein 1Z ist (Z1 ist mir leider nicht bekannt) dann versuchs mal mit der Suchfunktion (rucken 1Z --- nach allen Wörten suchen ... Achtung Erschlagungsgefahr). Du bist sicher in guter Gesellschaft.
Nach "Pumpenruckeln 1Z" kannst du auch mal suchen.

[Translating...]Beim Pumpenrucklen qualmt er aber nicht... Hat meiner zumindest nicht gemacht.
Was ist das Relais 219?
Ist der Fehlerspeicher wirklich leer?
Was war denn am 1. Zylinder kaputt?
So wie ich das hier rauslese, bestand das Problem auch schon mit dem 1. Motor !?
Ich denke da in Richtung Stromversorgung Steuergerät. Denn wenns was mit der Pumpe wäre, wären ja Fehlereinträge da...

[Translating...]

DocSnydor wrote:

Beim Pumpenrucklen qualmt er aber nicht... Hat meiner zumindest nicht gemacht.

Auch wieder richtig.

[Translating...]

Quote:

Das alles ist mit starkem Qualm aus dem Auspuff verbunden.

Weiß-grau oder schwarz?
Zahnriemenritzel (eventuell manchmal Startprobleme?) oder nicht schließendes AGR Ventil?

Grüße, Rainer

[Translating...]

Hallo Dirk,
die Problematik mit dem Ruckeln hat sich bei meinem B4 (MKB 1/Z) erledigt, nachdem ich den Dieselfilter entlüftet habe. Ausserdem tanke ich jetzt immer nach 1000km, (wenn er voll war). Vorher bin so bei etwa 1200km zum tanken gefahren. Möglicherweise ist da beim Kurvenfahren schon etwas Luft mit in die Leitung und Filter gekommen. Seitdem ist da Ruckeln völlig beseitigt.
Viel Glück !!!

Marco

[Translating...]@Marco

Wie entlüftest du denn den Dieselfilter? Ich bin immer davon ausgegangen, dass sich unsere Systeme (habe auch B4 TDI) selbst entlüften. Entwässern kenne ich, aber entlüften?

Macht mich mal schlau.

Gruß
Hermann