Öl im Kühlwasser

[Translating...]Hallo!

Vor ein paar Wochen hab ich entdeckt das mein Ausgleichsbehälter für`s Kühlwasser irgendwie dunkler geworden ist, dann hab ich halt mal nachgeschaut und folgendes feststellen müssen >> Öltropfen schwimmen im Kühlwasser, Weisser schlamm hat sich am Einfüllstutzen festgelegt u. kein Geruch nach Abgas! Ich muss dazu sagen das ich ein bisschen zu viel Öl im Motor habe (wollte sowieso schon fragen wie der AAT damit umgeht)!
Ansonsten kein (merkbarer) Ölverbrauch, kein Kühlwasserverbrauch, kein Russen, kein Weissrauch, springt in jedem Zustand immer sofort an...

Also bis auf die rucklereien durch einen schwergängigen Spritzverstellerkolben läuft der Motor tip top! Verbrauch= ca. 7,5l (bin kein sparsamer Fahrer)!


Ich hoffe einer von Euch kann mir einen Tip geben, von wo das Öl herkommen kann, bzw. wo der Weisse Schlamm am Einfüllstutzten herkommt!?

Motor=AAT
ca. 165000km
Audi 100
Bj.=94

Beste Grüße
Andi

[Translating...]

Hallo,

vermutlich verabschiedet sich gerade die Zylinderkopfdichtung.
Höherer Wasseranteil (weiße Emulsion am Öleinfülldeckel) im Motoröl auf längere Zeit ist nicht so toll...

Grüße, Rainer

[Translating...]Hallo Andi,

ich will ja keine Panik machen aber das hört sich nach Zylinderkopfdichtung an.
Kannst Du bei laufendem Motor Luftblasen im Kühlwasserausgleichsbehälter sehen?

[Translating...]da war Rainer wohl schneller.

[Translating...]Erstmal danke für die vielen (schnellen) Antworten!

Ob`s im Kühlwasser blubbert kann ich noch nicht sagen, werde ich aber heute nachschauen!
Der Weisse schlamm sitzt am Einfüllstutzten des Kühlwasserbehälters, am Öleinfüllstutzen ist alles normal!

Also meld mich dann wenn ich news habe!

Grüße
Andi

[Translating...]Servus,

könnte ein defekter Öl/Wasserwärmetauscher auch sein, hatten wir erst kürzlich, jeder wollte gleich Kopf runtermachen.

[Translating...]

FBonNET wrote:

Servus, könnte ein defekter Öl/Wasserwärmetauscher auch sein, hatten wir erst kürzlich, jeder wollte gleich Kopf runtermachen.

Ja, wenn er einen hat. Bei meinem 92er AAT habe ich keinen finden können.

[Translating...]Guten Morgen!

So, hab jetzt nochmal nachgesehen, mit dem Ergebniss das der Öleinfüllstutzen wirklich komplett sauber ist (bis auf Öl natürlich)! Im Kühlwasser blubberts auch nicht, selbst unter höherer Teillast (Kupplung hat zwar ein bisschen leiden müssen aber das is mir egal!)!

Könnte es vielleicht sein das durch mein zeitweise klemmendes Spritzbeginnverstellventil, ich irgenwann so einen frühen Spritzbeginn hatte (natürlich nicht ich ), das sich dabei für die ZK Dichtung zu hohe Spitzendrücke aufgebaut haben und irgendwie irgenwo das Öl in den Kühlwasserkreislauf gedrückt wurde??!!

Jetzt mal ne andere Frage: Kann man gegen den schwergängigen Spritzdingsbums etwas machen (Einspritzsystemreiniger schon mehrmals probiert, brachte leichte besserung!)??

Ob ich einen ÖL/Wasserwärmetauscher habe weis ich nicht, wenn aber der 92er AAT keinen hat, werde ich wahrscheinlich auch keinen haben.

Wünsche euch nen angenehmen Arbeitstag!
Andi

[Translating...]

Hallo Andi,

ich hatte mal nen 2er Golf Saugdiesel, der hatte auch Öl im Kühlwasser.
Zuerst nur so ein Tropfen auf hunderte km, halt leichte Ölschlieren und ein schwarzer Rand im Behälter.
Dann bin ich mit dem vollgeladenen Wohnwagen nach Italien und zurück.
Danach hatte ich auf 1mal Tanken nen guten Eßlöffel Motoröl im Ausgleichsbehälter.
100km später war alles voller schwarz-grauer Ölemulsion/Klumpen.
Der Leidensweg hat bestimmt 5000km gedauert.
Also gucken ob irgendwelche Wasser-Öl-Wärmetauscher verbaut sind, ansonsten schonmal das Werkzeug und die Krimskramsteile zum ZKD-Tausch bereitlegen...

An der ausgebauten Dichtung hat man übrigens, wie leider immer bisher nix gesehen.
Nach dem ZKD Tausch bin ich das Auto noch rund 50.000km ohne weitere Ölverluste gefahren. Leider sind Kühler und Heizungswärmetauscher innen nie wieder richtig sauber von dem Ölsiff geworden (habs mit Geschirrspülmittel etc. probiert).
Wenn richtig Schleim drin ist, wäre wohl ausbauen und mit Benzin auswaschen das Mittel der Wahl. Hab ich damals nicht gemacht, dafür ist mir dann an Bergen mit WoWa der Motor heißer geworden als vorher. Von daher würde ich nicht mehr so lange warten wie damals.

Grüße, Rainer

[Translating...]Morgen!

@ Rainer

Hat der Golf eigentlich auch nicht weiss geraucht vorher?

@ all

War Gesetern beim Händler und hab mir gleich mal das überschüssige Öl absaugen lassen!
Dan hab ich den Meister dort gleich mal mit dem Kopf auf meinen Kühlwasserbehälter gestossen. Der meinte das bei mir wahrscheinlich der ÖL/Wasserwärmetauscher im Eimer sei, aber es kann natürlich auch die ZKD sein!

Also hat der AAT doch einen!! Und zwar soll neben dem Ölfilter ein Eckiger Kasten sein, und das ist der Wärmetauscher!

Also wenn den meiner hat müsste ihn ja auch der 92er AAT haben.

Ich meld mich wieder wenn`s news gibt!
Andi

[Translating...]

Hi,

Quote:

@ Rainer Hat der Golf eigentlich auch nicht weiss geraucht vorher?

nö, kein weißer Rauch. Dafür muß IMHO das Kühlwasser dann schon richtig 'fließen'.

Grüße, Rainer

[Translating...]

Andi aus dem Ösiland wrote:

Morgen! Also hat der AAT doch einen!! Und zwar soll neben dem Ölfilter ein Eckiger Kasten sein, und das ist der Wärmetauscher! Also wenn den meiner hat müsste ihn ja auch der 92er AAT haben. Andi

Hab bei meinem da nichts gesehen, was nach WT aussieht. Den eckigen Kasten der V6 kenne ich zumindest.
Modellpflege ist natürlich möglich.

[Translating...]

@Andi: wo keine Kühlwasserschläuche hingehen, kann auch kein Wasser-Öl-Wärmetauscher sein.

Ob vorhanden oder nicht kann durch simple Logik ergründet werden.

[Translating...]@ christians

Ich kanns ja auch noch nicht bestätigen, kann ja auch sein das der Meister mist geredet hat!

@ Rainer

Ich hätte mir eigentlich gedacht das man da von aussen sowieso keine Schläuche sieht und das Öl bzw. Wasser über irgenwelche Kanäle im Block dorthinkommt!

Aber wie gesagt ich werd`s überprüfen! (muss ich jetzt ja leider )

[Translating...]Nabend!

Also zu deinem Öl im Kühlwasser fällt mir definitiv nur der Ölkühler (Wärmetauscher)
ein.Er befindet sich dort wo dein Ölfilter angeschraubt wird.
Und wenn du diesen ausbaust,einen Wasseranschluß diht machst,auf den anderen druck
rauf gibst und ihn in heißes Wasser hälst wirst du garantier Luftblasenbildung feststellen.
Sowas passiert bei uns ca.3-4 mal im viertel Jahr.Das ist nichts neues.

Schöne Grüße

[Translating...]

ZeroCool22 wrote:

Und wenn du diesen ausbaust,einen Wasseranschluß diht machst,auf den anderen druck rauf gibst und ihn in heißes Wasser hälst wirst du garantier Luftblasenbildung feststellen. Sowas passiert bei uns ca.3-4 mal im viertel Jahr.Das ist nichts neues.

Hi,

macht bei Euch nur der AAT so oft die Probleme, oder auch TDIs (wenn ja, welche)?

Und falls Du das sagen kannst / darfst: Woher hast Du die Erfahrungswerte (Werkstatt, Kundendienstzentrale . . .)?