PÖL in TDI ???

Hello Forum!

After the fuel prices have risen again, I have now taken a closer look at converting to PÖL.
I don't want to add anything, I just want to enjoy the {PRODUCT} on its own. This is of course not possible with TDI, but a conversion to a two-tank system is necessary.

Now, just give me one more critical point to worry about: The entry into the engine oil...

Although this was discussed here a while ago, what is the current situation now, with a diesel price of 97 cents (at Shell and Esso gas stations)?

I'm torn between two options and can't make up my mind. On the one hand, the low price is attractive, and the opportunity to take advantage of a new system and to 'rip off' the Eichel or oil companies is appealing.
On the other hand, there are issues like engine damage, complete failures, etc...

If I had an AAZ or something similar, I wouldn't hesitate.

Please share your thoughts on it...

Thank you.

Dr.

Freie Tankstelle
Erlhofer Str. 76a
95032 Hof an der Saale 0,929 Euro
5.5.04


Wenns das richtige Hof ist...

[Translating...]Na super!

92 cent! Das ist zu teuer.
Ich habe jeden Tag 100 km reinen Arbeitsweg.
Ausserdem, wo führt das noch hin? Wird nicht mehr lange dauern, dann ist die 0 vorm Komma entgültig weg.

Obwohl letztens kam ein guter Tip im Fernsehen: Tanken in Griechenland ('Was guckst du')

Das ist echt nicht mehr schön, da hilft nur noch Galgenhumor.

[Translating...]

Hi

ich hab mich lange mit POEL beschaeftigt, bin aber seit meinem TDI wieder raus (seit 2 Jahren).

Den JX vom Kollesch fahren wir 2-tank mit altem Frittieroel (fuer umme und selbstgeloetetem Waermetauscher.

Mein TDI kriegt nur lekker Luxi-Diesel (z.Z. 0.66 EUR

Das Hauptproblem beim TDI ist das D, also die Direkteinspritzung auf/in den Kolben. Wenn das was schief geht (die duese tropft) schmilzt irgendwann der Kolben durch.

JK, JX, JP, JR, AAZ und die ganzen Wirbelkaemmerer haben nette Panzereinsaetze, die das wesentlich eher vertragen.

Hier mal ein paar Adressen:

fmso.de
fatty-fuels.de
diesel-send.de (Henzo verkauft einzelteile und war auch in den Foren unterwegs)


m;

Das Hauptproblem beim TDI ist das D, also die Direkteinspritzung auf/in den Kolben. Wenn das was schief geht (die duese tropft) schmilzt irgendwann der Kolben durch.


Ist das Pöl-spezifisch? Müßte doch mit Diesel genauso gefährlich sein, oder?

Habe auch mal mit 30%-40% Pöl in Biodiesel experimentiert. Resultat: Dramatische Mölvermehrung! Über den Zustand der ESD damals kann ich aber keine Aussage machen, außer daß es noch die ersten waren und > 200Tkm gelaufen waren (AFN-Motor).

War so erschrocken über den Mölstand > max., daß ich gleich einen Wechsel gemacht und die Experiment abgebrochen habe.
Inzwischen fahre ich nur noch Diesel, da ich mir (mit inzwischen anderem Fzg) Sorgen um die ESP-Dichtungen mache.

Gruß
Udo

[Translating...]

Da Poel zaehfluessiger als Diesel ist, wird es eher tropfen als Diesel.

Es laesst sich ja nicht so leicht zerstaeuben.

Generell ist "auf den Kolben tropfen" nie gut, nur bei Diesel kommt es seltener vor.

m;

[Translating...]

Mahlzeit!

Bei Pöl ist wie schon angesprochen die Viskosität das Hauptproblem, es zerstäubt
kalt deutlich schlechter als Diesel und "tropft" deswegen bzw. wird nicht vollständig
verbrannt.
Kraftstoffeintrag ins Motoröl ist dann normal, das Pöl im Möl kann unter ungünstigen
Umständen auch polymerisieren / zu Pampe weiterreagieren, dann ist Schluß mit
Lustig.

Normalerweise betreibt man einen Direkteinspritzer dann mit 2-Tank System, d.h.
ein Tank mit Diesel zum warmfahren, dann auf Pöl umschalten; das Pöl muß (am besten
vor dem Filter) über einen Kühlwasserwärmetauscher aufgeheizt werden.
Elektrische Heizungen kosten zuviel Strom und bringen zuwenig.

Das 2-Tank System baut man am besten selbst dann kennt man sich im Notfall auch
aus, gekaufte Systeme halten oft nicht was sie versprechen und kosten dann auch
deutlich mehr.
Teile dazu gibts z.B. beim Mobopoel-Stefan: monopoel.de

Wenn man doch nichts selbst umrüsten will:
Von den Profi Umrüsten Elsbett und Lohmann/Biocar hört man nicht allzuviel Gutes,
VWP soll gut sein, der Mitarbeiter den ich mal kennengelernt habe machte auch einen
guten Eindruck, Greten-Technik soll auch gut sein, der Tom Greten ist auch ab und zu
im den Salatölforen zu finden.

ciao, Jockel
nicht verwandt, verschwägert etc. und mit Pöl im Golf II TD / JR

[Translating...]

Oh , Schande

Den Stafen hab ich total vergessen. Dabei haben wir ihn nen ganzen Abend belagert, als wir unsere erste Poel Teile fuer den Bus gekauft haben.

Das alte Oel filtrieren wir wie Stefan in nem alten Fass mit 5 und 1 mikrometer Vlies.

m;