Motorschaden - Austauschmotor - Chip ?

[Translating...]Moin !

Wie in anderem Thread berichtet, hatte meine Karre (V6 TDI AFB) ja nen Motorschaden. So wie es aussieht, pack ich (mit finanzieller Unterstützung von Audi) einen Austauschmotor rein.

Nun.... meine Frage:

Wie stellt sich so ein Motor dar ? Ich sehe auf dem Kostenvoranschlag einen teuren Posten 'Rumpfmotor'. Ich nehme an, dabei handelt es sich um einen generalüberholten Motorblock mit NEUEN Zylinderköpfen, Kolben, Pleuel, Nockenwellen und halt dem ganzen Kleinkram.

Stimmt das ?

Wenn ja.... sollte so ein Motor fast neuwertig sein (von der Leistungsfähigkeit und Standfestigkeit).

Kann/darf man so ein Teil Chippen ?

(das 'darf' istr nicht wirkich rechtlich, sondern vom Verstand her gemeint).

Leztlich hat ja der Rest des Fahrzeuges (und des Antriebsstranges) schon bereits knapp 130.000 km aufm Buckel (gerade die Achsen und das Automatikgetriebe) und die Belastung von den 30 Mehr-PS gehen ja auch auf diesen über (hfofentlich zumindest

Tuning-Empfehlungen ?

Ich denk an ***... manchmal heissts, das sei der 'Werkstuner' von AUDI ... aber nunja... andere Tips ?

Gruss
Felix

[Translating...]Hallo,

ich weis zwar nicht wie Audi das handhabt, aber bisher war ein Rumpfmotor immer ohne Zylinderköpfe - zumindestens bei anderen Herstellen. Zur Haltbarkeit kann man bei überholten Blöcken davon ausgehen, daß sie genauso gut sind wie die neuen - in einem Punkt sogar besser: das Material ist bereits ausgeglichen und neigt nicht mehr zun Rissen!
Die Firma BMW verwendete früher gebrauchte Köpfe aus dem Austauschprogramm für den Bau ihrer Ralleymotoren und zwar genau aus diesem Grund!

M.f.G. Jürgen

Passat AFN / Golf AHF

[Translating...]

Hallo Jürgen,

zur Ergänzung: Der 1000PS 1500ccm Formel1 Turbomotor aus den 80ern war ein Vierzylindermotor aus dem BMW 1602. BMW suchte damals in ganz Deutschland nach Autos mit über 100000km um besonders "ausgeglühte" Motoren zu bekommen.