Looking for alternative Steuergeräte

Hi,
First of all, I'm having a problem where my 1Z (ex Golf, 1994) is hesitating. However, not as described in many other accounts, which is in the lower RPM range, but at around 3500 RPM. However, this only happens when driving at a constant speed (using the external cruise control) with a constant RPM between 3200/3800. In the public transportation system, it can operate smoothly up to 4500 meters.
I have re-checked the engine control, the ESP is now slightly above the ideal line, which seems to be better, however, it also starts up very reluctantly (before I only needed to briefly touch the key and the tractor would start)
In the control unit, the value 65535 (Control unit faulty) appears periodically, essentially always (T3 conversion by Winkler - without clutch/brake switch, without speedometer signal), resulting in an implausible braking signal and, on one occasion, also an implausible speed signal.
So far (until the recent KW issue in January), the engine was running smoothly (Even though 90 hp should be able to move it a bit more).
Furthermore, I feel that the performance decreases remarkably above 3000 RPM (the gear ratios for the turbo seem okay) - perhaps the 2 tons are too much.

Since mechanically, I'm not getting much further (I initially thought of a mechanically adjustable engine control or a faulty turbo/wastegate control, but that seems to be okay)
I am considering looking for and trying out a different tax device.
Mine has the number 028 906 021 G (Bosch 0281 001 316/317)
The part number for the tax device has been changed from AP to G, possibly due to assembly together with a WFS. The (handwritten) encoding on the chips is A73BA100 0E00 or B73BA100 E700
A control unit with the above identifiers appears to be extremely rare – I find many, but all with different identifiers. (for example, the xxx021B seems to be popular...)
Is there somewhere a list, or does anyone have VINs of STGs that are compatible with my engine (and the immobilizer)? (1Z Golf3, 1994, original VW immobilizer apparently retrofitted to the engine)
Thank you for your help,
Marcus

[Translating...]ich denke nicht, daß dein stg defekt ist ! könnte mal wieder nach lmm oder zuweilen defekter ladedruckregelung liegen

[Translating...]

mmh,
Das waren zunächst auch meine Gedanken, deshalb hatte ich gerade den Wastegatebereich schon auf Gängigkeit geprüft. Das blxxx Ventil zur Ansteuerung habe ich vor ca 20tkm ersetzt weil es klemmte und der Motor in den Notlauf ging (allerdings ganz brutal bei überschreiten der 3000 U/min - und drei!!! VW Werkstätten haben den Fehler damals nicht gefunden - es gab auch keinen Fehlereintrag).
Aber auch wenn es sporadisch klemmen würde, müßte das STG doch in den Notlauf gehen und vor allem: da bleiben bis die kritische Drehzahl für zu hohen Druck (3000)unterschritten ist, oder?
Wenn ich unter gleichen Bedingungen (Tempomat, gleichmäßiges Tempo mit konstanter Drehzahl schneller fahre ( >3800 U/min) tritt das ruckeln nicht auf.
Die LMMWerte sehen eigendlich auch ordentlich aus. Beim stöbern bin ich auf die Anpassungssache gestoßen. Von den Werten her scheint das schon mal durchgeführt worden zu sein und die geloggten Werte sehen bislang alle gut und plausibel aus. Ich werde wohl nochmal auf einer längeren Autobahnstrecke die Daten loggen. mal sehen.

Steuergerätkompatibilitäten scheinen mir generell interessant, zumal es die Frage hier ja schon des öfteren gegeben hat, es anscheinend aber keine Auflistung (für die FAQ?)von Austauschbarkeiten gibt (es sei den bei VW intern, aber die sind wohl auch nicht wirklich umfassend - zumindest wenn ich hier lese was dann doch funktioniert, obwohl VW sagt :passt nicht)
Ciao,Marcus

Ps.: nur so nebenbei: ich habe mittlerweile den großteil der Rücklaufleitungen gewechselt,incl des Ventils am Dieselfilter, alle Verbindungen auf Dichtigkeit geprüft, Dieselfilter ist neu, Düsen sind von Bosch für OK befunden..