Spoilergitter offen oder geschlossen - warum?

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Hallo,

an meinem Polo sind beide seitlichen Lufteinlässe im Frontspoiler offen.
Rechts muß das so sein -> Kühlluft für den LLK.

Aber links ist nichts Vergleichbares dahinter - außer dem Temperaturfühler der MFA in einer Ecke und der Hupe.

Bei Benzinern habe ich jetzt diese Gitter in geschlossener Version gesehen (außer einem Löchlein für den MFA-Fühler).
Macht AFAIK auch Sinn, wegen besserer Aerodynamik. Und die Hupe hört man offenbar trotzdem . . .

Könnte es einen technischen Grund geben, warum mein linkes Spoilergitter den Weg für (Salz)Gischt in Richtung Querlenker, Antriebswelle usw. freigibt

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Hi,

ich glaube nicht, dass es da einen technischen Grund gibt, denn wenn da nichts zu kuehlen ist, muss da kein Gitter sein.

Ratemodus on:

- damits symmetrisch aussieht?
- damit die Werkstatt nicht nachdenken muss, auf welcher Seite der LLK ist?

Viele Gruesse,

Jan

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Jan6K wrote:

ich glaube nicht, dass es da einen technischen Grund gibt, denn wenn da nichts zu kuehlen ist, muss da kein Gitter sein.

Hi Jan,

das einzige, was dahinter gekühlt werden könnte, ist das Getriebe - aber selbst da zischt die Luft aus dem Gitter größtenteils seitlich-unten dran vorbei.

Bremsen scheiden auch aus, denn hinter dem rechten LLK-Gitter gibts keinen Abzweig in Richtung Rad . . .

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reine Optik

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x world one wrote:

reine Optik

So wirds wohl sein . . . ich überlege schon, da zusätzlich Fahrtwind in einen Flexschlauch einzufangen (hinter dem Gitter, damit es nicht zu prollmäßig aussieht) und auf der anderen Seite in die Fehlkonstruktion namens LLK-Kühlluftführung einzuspeisen.

Sieht nur ziemlich eng aus, wenn man einen Schlauch mit brauchbarem Querschnitt quer durch die Wagenfront führen will . . .

@ Bertil: Das Mehrgewicht des Schlauches wird überschlägig durch die fehlende Gitter-Rückwand ausgeglichen

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Wie jetzt nicht wies bei deinem Polo ausschaut, aber unterm Kühler wäre doch evtl. Platz für so einen Schlauch. Aber obs was bringt?
Wenn dann bräuchte man ja vor dem Schlauch eine Art Trichter um die Luft zu sammeln.
Aber ob man die zusätzliche Luftführung wirklich merkt, keine Ahnung. Der LLK müsste ja auch direkt angeblasen werden um einen Effekt zu erzielen.

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ulf wrote:

@ Bertil: Das Mehrgewicht des Schlauches wird überschlägig durch die fehlende Gitter-Rückwand ausgeglichen

Bertil: Ich hab aber doch gar nichts gesagt ....

Ulf: Du wolltest aber ....

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x world one wrote:

Wie jetzt nicht wies bei deinem Polo ausschaut, aber unterm Kühler wäre doch evtl. Platz für so einen Schlauch.

Muß ich mal genauer nachsehen, mit abbenem vo. Stoßfänger . . . nach ersten Fühlproben wirds jedenfalls nicht leicht.

Quote:

Wenn dann bräuchte man ja vor dem Schlauch eine Art Trichter um die Luft zu sammeln.

Nö, die Öffnung nach vorne zeigend eingebaut müßte IMO reichen.
Darin erzeugt der Fahrtwind Druck und schiebt die Luft durch den Schlauch bis in den LLK-Kühllufteinlaß.
Dort sollte die "Luft von links" durch die normale Strömung in Richtung LLK mitgenommen werden.

Quote:

Der LLK müsste ja auch direkt angeblasen werden um einen Effekt zu erzielen.

Wird er ja auch, aber mit einer Engstelle = NSW im Kühlluftstrom.
Mir gehts im Prinzip nur darum, eine Art Bypass um diese Engstelle zu legen, um die in Richtung LLK strömende Kühlluftmasse zu erhöhen.

@Bertil:
ich sehe, wir verstehen uns