Noise after ZK exchange Audi AEL

Hello!


Due to a faulty water pump with resulting damage, a 2.5 TDI AEL was affected.
a new cylinder head is due.
Okay, after the initial start, the engine also ran well - however, after turning on the
Default setting to adjust the start time resulted in a really unpleasant, nail-like noise occurring at approximately 1000 RPM when the engine speed increased.

After a brief investigation, the ZR-spanner was identified as the cause.
Due to the strong vibrations of the timing belt that occur at this speed, the
Attach the spring part of the roller at both end stops.
Furthermore, I noticed that the value for the injection start also extends to
110 (Display Group 00 / Field 2) - This is much too high for this speed!

However, at the base setting speed of 1200, everything is correct again, the injection start is not occurring.
reach the target value (~50) and the engine is running smoothly.

Maybe someone here has an idea for my problem?

Tuesday,29,June,2004,08:21:47
4A0 907 401 P ,,2,5l R5/2VT EDC HS D02,

,Group A:,'013,,,,Group B:, Not Running,,,,Group C:, Not Running
,,Inj. Quantity,Inj. Quantity,Inj. Quantity,Inj. Quantity,,,,,,,,,,
,TIME,,,,,TIME,,,,,TIME,,,,
MARKER,STAMP, mg/R, mg/R, mg/R, mg/R,STAMP,,,,,STAMP,,,,
,0.01,0.5,0.5,0.2,1.6,,,,,,,,,,
,1.06,0.5,0.4,0.1,1.6,,,,,,,,,,
,2.24,0.5,0.4,0.1,1.6,,,,,,,,,,
,3.41,0.5,0.3,-0.1,1.5,,,,,,,,,,
,4.60,0.4,0.4,0.0,1.5,,,,,,,,,,
,5.78,0.3,0.3,-0.0,1.5,,,,,,,,,,
,6.95,0.4,0.3,-0.0,1.5,,,,,,,,,,
,8.19,0.4,0.3,-0.0,1.5,,,,,,,,,,
,9.41,0.5,0.3,-0.0,1.5,,,,,,,,,,
,10.54,0.4,0.4,0.1,1.6,,,,,,,,,,
,11.73,0.5,0.4,0.0,1.5,,,,,,,,,,
,12.93,0.6,0.5,0.0,1.6,,,,,,,,,,
,14.08,0.5,0.4,0.0,1.6,,,,,,,,,,
,15.27,0.5,0.5,0.0,1.7,,,,,,,,,,
,16.47,0.5,0.5,0.0,1.6,,,,,,,,,,
,17.62,0.5,0.4,0.0,1.6,,,,,,,,,,
,18.81,0.5,0.5,0.0,1.7,,,,,,,,,,
,20.01,0.6,0.5,0.0,1.7,,,,,,,,,,
,21.16,0.7,0.7,0.1,1.7,,,,,,,,,,
,22.41,0.7,0.6,0.1,1.7,,,,,,,,,,
,23.57,0.7,0.6,0.0,1.6,,,,,,,,,,
,24.77,0.7,0.5,0.1,1.7,,,,,,,,,,
,26.01,0.7,0.6,0.1,1.7,,,,,,,,,,
,27.17,0.6,0.7,0.3,1.8,,,,,,,,,,
,28.36,0.6,0.7,0.2,1.8,,,,,,,,,,
,29.55,0.7,0.7,0.2,1.7,,,,,,,,,,
,30.71,0.5,0.6,0.1,1.8,,,,,,,,,,
,31.90,0.6,0.7,0.1,1.7,,,,,,,,,,
,33.09,0.7,0.6,0.1,1.8,,,,,,,,,,
,34.25,0.7,0.6,0.1,1.7,,,,,,,,,,
,35.44,0.6,0.5,0.1,1.7,,,,,,,,,,
,36.63,0.6,0.5,0.1,1.7,,,,,,,,,,
,37.79,0.7,0.5,0.1,1.6,,,,,,,,,,
,38.98,0.7,0.6,0.1,1.6,,,,,,,,,,
,40.17,0.7,0.5,0.1,1.6,,,,,,,,,,
,41.33,0.7,0.5,0.1,1.6,,,,,,,,,,
,42.52,0.7,0.4,0.1,1.6,,,,,,,,,,
,43.71,0.5,0.4,0.0,1.6,,,,,,,,,,
,44.87,0.6,0.4,0.2,1.6,,,,,,,,,,
,46.06,0.6,0.4,0.1,1.6,,,,,,,,,,
,47.25,0.6,0.5,0.2,1.6,,,,,,,,,,
,48.41,0.5,0.5,0.2,1.6,,,,,,,,,,


da sind ja doch ziemliche Differenzen vorhanden, was auch mit den beschriebenen Drehschwingungen zu tun haben könnte....?!

[Translating...]keine meinungen?...

wie stehen eigentlich die chancen daß ein pleuel etwas abbekommen hat?

[Translating...]

Moin,
wenn der Zahnriemen dermaßen schwingt, sollte dafür ja eine Ursache zu finden sein, oder?
Ich kann mich nicht erinnern, daß bei meinem AEL der drehzahlabhängig Zahnriemen drehzahlabhängig stark 'geschwungen' hätte.
Spannrolle mitgewechselt ?
Spannrolle auf die korrekte Position gestellt ?

Die Werte der Leerlaufruheregelung sehen eigentlich nicht übermäßig schlimm aus; das würde ich je nach Laufleistung der Düsen noch als ganz normal ansehen; das da ein Zylinder konstant einen höheren Wert hat, heißt halt nur, daß er etwas schwächer ist, was aber durchaus an der Düse liegen kann.

Da beim AEL die Ventile beim Zahnriemenriß senkrecht auf die Kolben schlagen, sollte sich (wie übrigens bei allen Audi 5-Zyl-Dieseln) die Nockenwelle zerlegen, eventuell noch ein paar Tassenstößel gehimmelt werden und das war es dann. Krumme Pleuel sind fast auszuschließen. Eventuell kann es ein Pleuellager erwischen, aber das merkt man dann erst später vor allen Dingen an klopfenden Geräuschen.

Das Nageln interpretiere ich aber eher als einen Versuch der Einspritzpumpenregelung, den Einspritzbeginn halbwegs auf Sollwert zu halten, wobei das aufgrund des schlagenden Zahnriemens bei dieser Drehzahl halt nicht geht.

Irgendwie hört sich das nach einer bösen Resonanz an, was passiert denn bei exakt der doppelten Drehzahl ?

Gruß
Olli

[Translating...]Hallo,

und gleich mal danke für die Mithilfe.
An einen Resonanzeffekt habe ich auch sofort gedacht - denn bei höherer Drehzahl gibts keinerlei Geräusche - bloß was steckt dahinter?

[Translating...]...eine andere Überlegung:
könnten diese starken Drehschwinungen mit einem defekten 2-Massenschwung in Verbindung gebracht werden?

oder aber die interessantere Frage: kann ein solcher Schwung durch einen Zahnriemenriss (und somit dem abrupten abbremsen der Kurbelwelle seitens der Ventile) Beschädigungen davontragen?