LD 890mbar im Leerlauf & Solldruck wird nicht erreicht?

[Translating...]Hallo, seit kurzem erreiche ich nicht mehr den Sollladedruck von 2250mbar (Chip) sondern nur noch rund 2050-2100mbar, im Leerlauf liegen nur 890mbar an. Lader pfeift wie immer und es ist kein erhöhtes Spiel festzustellen, will das aber morgen nochmals prüfen. Kann ich davon ausgehen das mein Lader langsam ablebt? Bei Vollast kann ich ein min. undefinierbares Geräusch warnehmen, tritt aber nur bei Vollast beim Fahren auf.
Bin etwas ratlos, da ich eigentlich demnächst in den Urlaub wollte..


MFG Dr.B

[Translating...]was ist mit der suchen-funktion?


lmm ok? ladedruckstrecke dicht? ohne laufenden motor umgebungsluftdruck und ladedruck gleich?

das standartprogram eben.......

[Translating...]..upps sorry das habe ich nicht dazu geschrieben. Der LMM ist i.O., Ladedrucksystem habe ich nach meinen Möglichkeiten überprüft, aber konnte es leider nicht abdrücken. An der VTG Stange ist auch nichts verstellt und das Gestänge ist leichtgängig. Das mit dem Unterdruck im Leerlauf kann ich halt nicht nachvollziehen, war sonst nicht so und über die Suche habe ich dazu nichts gefunden.

[Translating...]was sagt denn ein diagnossesystem zum umgebungsdruck und ladedruck, wenn der motor nicht läuft? die werte von umgebungsdruck und ladedruck sollten dann relativ nahe beieinander liegen. ist dem nicht so, könnte der ladedrucksensor defekt sein......

wie mißt du die 8xx mbar?

wie wärs denn, wenn du uns noch ein bißchen mehr verrätst: mkb, laufleistung,.....

[Translating...]

Hi!
Unterdruck bei laufendem Motor deutet doch eigentlich auf Ansaugschwierigkeiten hin -> Luftfilter okay?! bzw. Luftzuführung frei?

MfG
Dirk

[Translating...]hallo brezel,

daran hab ich auch schon gedacht. wäre aber erstmal das andere zu klären..... unter umständen ist es aber auch ganz einfach die druckanzeige....

[Translating...]..also habe gerade nochmal einen Messung und Probefahrt gemacht. Selbst wenn der Motor aus ist, beträgt ist die Differenz rund 90mbar, sprich es sind auch nur 890mbar. LLM geht bis 1250 bei Vollast und rund 3000U/Min, im Leerlauf etwa 450. Achja ich habe alle Ladedrücke mit Vagcom ausgelesen, habe aber leider keinen Referenzwert von einer LDA oder so. Wie kann ich den Drucksensor im STG prüfen? Was kann es noch sein?

Danke für eure schnelle Hilfe!

[Translating...]das sieht entweder nach einem verstopften 'meßschlauch' oder nach defektem sensor aus......

[Translating...]..den Schlau vom Druckrohr zum STG überprüfe ich morgen. Gibt es eine Möglichkeit den Drucksensor zu testen? Was für einen hat der AFN, 250kPa? Der Drucksensor erscheint mir auch plausibel wegen dem Unterdruck bei stehendem Motor, wenn ich die da fehlenden 90mbar zum max. Ist-druck addiere komme ich auch ungefähr auf den Solldruck. Müßte das aber der Lader nicht kompensieren?

[Translating...]die boschnummer findest du am sensor........ der sitzt schon im stg oder?

jaein. wenn der sensor da aufhört zu messen, dann nicht........ da kann die vtg sonst wie weit die schaufeln in den abgasstrom stellen wie sie will. das wird dann nicht mehr......
achtung turboschaden könnte dann die folge sein.......

[Translating...]..ja Drucksensor ist im STG. Also um herauszufinden ob es der Sensor ist wäre ein LDA als Referenz sinnvoll? Oder ist deren Tolleranz schon zu groß um die Differenz eindeutig abzulesen? Weißt Du zufällig was so ein Drucksensor in etwa kostet? Kann es trotzdem noch eventuell etwas anderes sein? Ab wieviel % ist das Tastverhältnis ungesund?


Gruß, Sebastian

[Translating...]

dr_braun wrote:

..ja Drucksensor ist im STG. Also um herauszufinden ob es der Sensor ist wäre ein LDA als Referenz sinnvoll? Oder ist deren Tolleranz schon zu groß um die Differenz eindeutig abzulesen? Weißt Du zufällig was so ein Drucksensor in etwa kostet? Kann es trotzdem noch eventuell etwas anderes sein? Ab wieviel % ist das Tastverhältnis ungesund? Gruß, Sebastian

90mBar sind schlecht, entweder Kontaktprobleme oder einer der beiden Drucksensoren hat was weg.

Das Tastverhältnis sollte nur nicht an den Anschlagwerten während dem Regelbetrieb festkleben. Das deutet nämlich auf mechanische Klemmer oder sonstige Unstimmigkeiten in der Regelstrecke hin.

Grüße, Rainer

[Translating...]ne lda ist immer sinnvoll......

was das teil kostet, kann ich dir nicht sagen. aber die welt kann es nicht sein. auch denke ich, daß es mit der et-beschaffung probleme geben kann. vw kannst du denke ich vergessen. bosch vielleicht, wenn die werkstatt/vertretung gut sortiert ist.

ansonsten kann es viel sein. aber wie du geschrieben hast, ist das meiste geprüft und für gut befunden.......

[Translating...]@Rainer:

..meinst Du mit Kontaktprobleme die 3 Lötstellen im STG? Die rund 90mbar sind über den ganzen Drehzahlbereich festzustellen, außer bei rund 2000U/min erreicht er die 2250 und die werden dann auch angezeigt!? Komisch das ganze..

[Translating...]

Hi,

nur um sicherzugehen:

Die 90 mbar weniger des Ladedrucksensors könnten auch Ausdruck eine hilflosen Ciptuners sein, der den Ladedruck anders nicht angehoben bekommt . . . -> 10c-Ladedrucktuning.

Kannst Du das ausschließen?

Bzw. hast Du Ladedruck und Umgebungsdruck nach dem Chiptuning bei stehendem Motor schon mal als (fast) gleiche Werte ausgelesen?

[Translating...]@Ulf:

..ganz ausschließen kann ich das nicht, da ich diese Werte nicht bei stehendem Motor gemessen hatte. Der Solldruck ist auf 2244mbar angehoben und das Auto lief wirklich richtig gut, um einiges besser als der vorherige Chip. Ich habe dieses STG erst seit letzten Donnerstag verbaut und seit dem WE (Sonntag) tritt das LD-Problem auf. Leider habe ich kein zweites STG zur Hand und möchte nächste Woche in den Urlaub fahren (über 2500km) und da sollte alles i.O. sein, nicht das ich im Ausland liegen bleibe



Nochmal DANKE für eure Hilfe!