Luftmassenmesser kaputt??? Funkt durch abschließen wieder!?

[Translating...]Hallo!

Ich hab zwar schon einiges gelesen über Tauchbäder und reinigen des Fühlers, habs auch gemacht, hat aber nichts gebracht.

Er geht bei meinem 90 Ps TDI Skoka Oktavia nach 3200 sofort wieder runter als würde er abriegeln.

Jetz hab ich Den Luftmassenmesser elektrisch abgeschlossen (Stecker) und jetzt zieht er wieder voll durch!!!???

Warum brauch ich den dann noch??? Kann was kaputt werden wenn ich ihn nicht anschließe?

Danke für Antworten!!! greez Kylie!

[Translating...]

Hallo,

Eigentlich kann so am Motor nichts kaputt gehen, ausser dass er im Drehzahlkeller etwas rußen kann ... Stichworte wie schwergängige VTG durch verrußen etc. solltest Du Dir mal anschauen.

Hast Du den LMM direkt kurzgeschlossen, also die +5V Versorgungsspannung direkt auf den Sensor-Ausgang gelegt? Da würde ich meinem MSG nicht zumuten wollen da es einem kurzschluss entspricht. Aber Du kannst ja noch eine Standarddiode mit 0,7V Spannungsabfall dazwischenhängen, dann werden trotzdem 1250mg/Hub ans STG gemeldet. Habe ich so gemacht und funktioniert einwandfrei.

Interessehalber: Welchen Motorkennbuchtsaben hast Du? Bei einem anderen 90Pser mit MKB ALH funtioniert es nämlich nicht mit diesem Diodentrick. (und schon gar nicht mit kurzschliessen).

edit: Ahh... jetzt fällt der Groschen: Du hast den stecker einfach abgezogen, das meinst Du wohl mit "Stecker abgeschlossen".
Jetzt nimmt dein Steuergerät als Ersatz konstant 550mg/Hub an und dementsprechend fährt er auch. Wenn dein LMM vorher wirklich ganz arg kaputt war (und z.B. 300mg/Hub angezeit hat), dann stellt dies jetzt natürlich eine Verbesserung dar. Aber von deinen 90PS bist du noch weit entfernt. Für 90PS wil dein Setuergerät nämlich mindestens 850mg/Hub sehen.
probier mal den "Diodentrick"

Georg

[Translating...]hallo?

ohne lmm und volle leistung? ich glaub da hab ich was verpaßt!?

ich denke eher, daß du an wahrnehmungsschwäche leidest!

[Translating...]

Also

Mit abgezogenem Stecker (ohne Diode oder sonstige Tricks) setzt die EDC einen Ersatzwert.

Ich weiss es nicht mehr genau, aber bei dem von mit inspizierten ASV waren es (glaube ich 525 mg/H).

Die Kiste war damit ohne weiteres fahrbar, aber eben nicht wie 110 PS, eher wie 80 ...

Wenn dein LMM Mucken macht, kauf nen neuen - fertig

Die 80 EUR sind nicht die Welt (da is ne Tankfuellung Aral ultimate Diesel teuerer !!!)

m;

Interessehalber: Welchen Motorkennbuchtsaben hast Du? Bei einem anderen 90Pser mit MKB ALH funtioniert es nämlich nicht mit diesem Diodentrick.

doch, ganz hervorragend sogar !

CU Gremlin

[Translating...]

Zum Diodentrick:
Bei meinem ALH hat es dann auch getan - nachdem ich die AGR deaktiviert habe. Vorher konnte man gar nicht fahren, hat schon beim Anfahren gebockt.

[Translating...]Ähmm hab jetz geguckt, es ist ein AGR Motor. Also ein älterer. LMM bekomm ich von ca. 95 € erneuert - 230€ neu. hmm.
Ob sich das rentiert, eine Diode einzubauen und dann mehr Spritverbrauch zu haben??
Oder liege ich da falsch mit dem höheren Spritverbrauch?
Außerdem: Was meint ihr ist die richtige Diodenwahl?

Ach ja bei 3500u/min verbraucht er im 5. Gang voll durchgetreten 8,5l da ich den Stecker abgezogen habe und dachte er dreht jetz wieder voll rauf. Etwas müde wa?

Bei der Heimfahrt heute kam mir dann eine Idee!
Würde das funktionieren?:

*) Ich löte die Diode über einem Schalter, der am Fahrerpult bedienbar ist ein.

So kann ich die 1200mg (oder so) Einspritzung bei Gebrauch zuschalten.
Wenn nicht, schalt ich aus und habe einen geringeren Spritverbrauch

Was meint ihr, wäre mein kleiner Einfall zu einfach um War zu sein?

Gruß [Kylie]

Ach ja bei 3500u/min verbraucht er im 5. Gang voll durchgetreten 8,5l da ich den Stecker abgezogen habe und dachte er dreht jetz wieder voll rauf. Etwas müde wa?


hast Du Dir die Antworten bisher eigentlich durchgelesen?


Bei der Heimfahrt heute kam mir dann eine Idee!
Würde das funktionieren?:

*) Ich löte die Diode über einem Schalter, der am Fahrerpult bedienbar ist ein.

So kann ich die 1200mg (oder so) Einspritzung bei Gebrauch zuschalten.
Wenn nicht, schalt ich aus und habe einen geringeren Spritverbrauch

Was meint ihr, wäre mein kleiner Einfall zu einfach um War zu sein?


Ja auch hier hast Du was falsch verstanden, die 1200mg sind nicht die Einspritzmege sondern die gemeldete Luftmasse die dem Motor zur Verfügung steht. Kauf Dir am besten nen AT LMM und gut is.

[Translating...]

Ich weiss ja nicht, wo ihr Eure LMMs kauft, aber bei MEINEM VW Haendler kosten ALLE 4 Zyl Diesel LMMs 85 EUR (also definitiv UNTER 90)

Da ist nix erneuert, sondern im Austausch, die wollen also nur den alten zurueck. den brauchste ja eh nimmer.

Hier der Preis und mein Haendler - damals PERSOENLICH nachgefragt !!!

/viewtopic.php?t=5491&postdays=0&postorder=asc&start=24#34833

m;

[Translating...]@dieselmartin: du liegst mit deinen ca. 85Euro schon richtig, allerdings verlangen einige VW Händler einen Teileaufschlag. Z.B. mein Händler in Egelsbach verlangt für den Austausch LMM 75€ +MwSt 0% Teileaufschlag = 95€.

[Translating...]ach ne?!!

die verdienen wohl noch nicht genug an teilweise pfennigsartikeln, die zu wucherpreisen schon ohne teileaufschlag den besitzer wechseln?

@dieselmartin: du liegst mit deinen ca. 85Euro schon richtig, allerdings verlangen einige VW Händler einen Teileaufschlag. Z.B. mein Händler in Egelsbach verlangt für den Austausch LMM 75€ +MwSt 0% Teileaufschlag = 95€.

Das gleiche machen die bei uns auch. unser 'Monopolist' hier in der Gegend mit etlichen Filialen nimmt auch 95€. Früher dachte ich immer, Original-Teile kosten beim VW-Händler (und ein Milchshake bei jeder McD-Filiale ) überall das selbe.Von wegen! Nachfragen lohnt also immer.

[Translating...]

Was ist denn dieser Teileaufschlag ???

Wie begruendet der Haendler diese Selbstbereicherung ??

Was sagt VW Wolfsburg dazu ??

Also fuer 10 EUR gewinn kauf ich dir hier einen

m;

[Translating...]Hahaaa!

Hab des Rätsels Lösung! Es war gar nicht der Luftmassenmesser! pff

Der Turboschlauch der in den Turbo mündet war einfach abgegangen und saugte
gleich direkt (15 cm über der Straße) an. Das heißt die Luft strömte nicht durch Luftfilter
und LMM und verfälschte so den Wert.
Ich sollte nächstes mal gleich zu meinen Bekannten in der VW Werkstatt fahren, anstatt
selbst rumzupfuschen und zu spekulieren was nun kaputt sei.

Hab den neuen LMM auch ausprobieren und wieder zurückgeben können

ALso danke für eure Teilname [KYLIE]

[Translating...]

kylie wrote:

Hahaaa! Hab des Rätsels Lösung! Es war gar nicht der Luftmassenmesser! pff Der Turboschlauch der in den Turbo mündet war einfach abgegangen und saugte gleich direkt (15 cm über der Straße) an. Das heißt die Luft strömte nicht durch Luftfilter und LMM und verfälschte so den Wert. können ALso danke für eure Teilname [KYLIE]

LOL

Hat mann das denn nicht gehört ? Denn normaler weise wird der turbo dann richtig laut und pfeift ein ganzes orchester durch.?