Austauschmotor und Motorsteuergerät

[Translating...]HiYa !

Mal ne Verständnisfrage:

Habe auf Kulanz (siehe anderer Thread) einen neuen V6 TDI Motor von Audi (Austauschmotor) bekommen und weiss nun nicht, wie ich die folgenden Informationen zusammenbrignen kann.

a) jeder Motor ist anders, d.h. jedes Motorsteuergerät hat ein individuell auf den Block und die Mechanik abgestimmtes Kennfeld (desahbl wollen viele Tuner das alte auslesen um das neue dran anzupassen) - soweit korrekt ?

b) mein Motor wurde getauscht, wird da auch das Motorsteuergerät mit dem auf den alten Motor optimierten Kennfeld getauscht ?

c) wenn b) nicht... passt das doch nicht zusammen, oder ?

d) ein SteuergeräteRESET wird wohl am Kennfeld nix ändern, nehme ich an, oder ?

Bring ich da was durcheinander ? Oder ist einfach Steuergerät immer so eng mit dem Motor verbunden, dass auch dieses getauscht wird ?

Gruss
Felix

[Translating...]Hi Felix,

zu a) denkbar (zumindest bei den neueren, In System programmierbaren, STG's), ich glaube aber nicht, das die Hersteller mit jedem Fahrzeug Prüfstandläufe machen.
Bei den älteren Fahrzeugen lag gerade in der Gleichheit/Universalität der Kennfelder (geht von Sibirien bis in die Sahara mit allen Kraftstoffqualitäten) das größte Potential für Tuningmaßnahmen.
Ich vermute eher, das die Tuner die STG's auslesen um mit Sicherheit auf dem richtigen Datenstand aufzusetzen.

zu b) wenn es tatsächlich eine individuelle Anpassung geben sollte, müsste das STG ggf. auf den Motor abgestimmt werden. Ein neues STG ist IMO nicht nötig.

zu c) doch, siehe zu b)

zu d) nee, das wäre fatal. Jedes mal Batterie abklemmen -> neues Fahrverhalten . Denkbar wäre ein setzen auf Defaultparameter (über Software Kommando), damit es auch ohne Individualabgleich funktioniert (so es denn einen solchen gibt).

[Translating...]

Hallo,

wenn Anpassungen notwendig sind (Toleranzen addieren sich ungünstig) dann wird dies über die Adaptionskanäle gelöst (zu Adaptionskanälen siehe Fehlerdatenbank).