1z läft kalt zeitweise ohne Leistung und Nagelt ziemlich

[Translating...]Hallo,
habe folgendes Problem mein Golf Variant MKB 1z, Bj 95 läuft manchmal kalt echt beschissen. Nach den Starten erst alles ganz normal, dann aber nach ca. 1-2 km Fahrt plötzlich keine Leistung mehr und fängt an ziemlich zu Nageln. Wenn ich dann weiter fahre ist alles nach ca. 30 sek. vorbei. Hat da jemand ne Idee?

[Translating...]

Jau,

haengendes N108.

Das ist das Spritzbeginn-Regelventil.

Es sitzt unten in der Einspritzpumpe und pulsweitenmoduliert den PumpenInnendruck, um damit den Spritzversteller zu betaetigen.

Das ganze sollte aber dann auch als Fehler im MotorComputer abgelegt sein.

Hier gibts ne Menge Bilder (wenn der Server keine Probleme mit seinem WLAN hat)

http://www.luxus-wg.de/~martin/auto_bilder/SeatArosa/

m;

[Translating...]Danke,
werd ich mal prüfen.

[Translating...]tja,
kein Fehler im Steuergerät.
An das Ventil kommt man ja echt besch. ran.
Kann ich es ohne Bedenken einfach ausbauen? Oder gibt es da irgendwelche Überraschungen?

[Translating...]

Ne,

nicht einfach ausbauen, denn sehen wirst du wahrscheinlich nicht viel.

Ueberpruef mal mit VAGCOM den Spritzbeginn (Soll gegen Ist) vorallem, wenn er morgens diesen "Anfall" kriegt.

Es kann natuerlich sein, dass eine Duese dann haengt (koennen Lochduesen das auch ???) und wenn es nicht die vom Zyl.3 ist, siehst du elektronisch wohl nix.

Eine "Grundeinstellung" in Block 004 sollte auch etwas mehr Infos geben, ob die ESP den Sollwerten des Motor-Steuergeraets folgen kann.

m;

[Translating...]Hm,
garnicht so einfach.

Förderbiginn passt is laut Diagramm fast Optimalwert.
Wenn er sei Anfall kriegt konnte ich bisher nicht prüfen, da die Anfälle zu kurz sind oder der Ebayschrott zu langsam.

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golfschrauber1981 wrote:

nach ca. 1-2 km Fahrt plötzlich keine Leistung mehr

Hallo,

ich habe dieses Problem auch bei meinem Passat: ein paar Minuten nach dem Kaltstart hat der Motor auf einmal keine Leistung, aber ohne Nageln. Wenn ich mal die 2000 rpm (mache ich aber ungern) überschritten habe ist alles wieder gut.

Interessant ist eine eindeutige Abhängigkeit vom Klima. Es tritt nur auf, wenn es kühl und feucht draußen ist

Ich war aber leider bisher zu faul nach der Ursache zu suchen, weil es nur im Winter auftritt. Im Verdacht habe ich aber eine Störung im Ladedruckbereich: offenes Wastegate aufgrund von defektem Magnetventil oder dem Gate selbst.

Eine LDA wird dann doch langsam Pflicht

[Translating...]

Hey genau !!

Ein "eingefrorenes" N75 (Ladedruckregel Ventil)

Das erklaert den Leistungsverlust, vorallem bei "miesem" Wetter - aber nicht das Nageln.

Mein N75 hat auch in Kaelte sehr anders geklungen. Wenn ich die Zuendung angemacht hab, tackerte es ganz langsam los, als muesse es erst auf Touren kommen.

Weil mich das Tackern an sich geaergert hat, ist es rausgeflogen.

Seit dem tackert nix mehr und Probleme gab es (ja auch vorher) keine.

m;

[Translating...]Hört sich ja fast wie bei mir an aber das Nageln läßt ja eher ein Kraftstoffproblem vermuten.
Ich tippe ja fast das meine Pumpe irgendwie spinnt ( Spritzversteller). Das merkwürdige ist aber halt das es nur manchmal und sehr kurz im kalten Zustand auftritt. Sonst läft er aber echt super.

Werd ich wohl erstmal mit leben soll sowieso im Sommer ein komplett überholter Motor rein.

Werd bei gelegenheit trotzdem N75 spasseshalber tauschen ( hab noch eins liegen) man weiß ja nie beim TDI


Trotzdem Danke!

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golfschrauber1981 wrote:

Werd bei gelegenheit trotzdem N75 spasseshalber tauschen ( hab noch eins liegen) man weiß ja nie beim TDI

oh ja sag bitte Bescheid, dann bewege ich mich auch nach draußen ...

[Translating...]So Ventil gewechselt. Is zwar vom Passat ( Haltegummi passt nicht aber egal)

Jetz heißt es beobachten.

Werde micht die Tage nochmal melden.

[Translating...]Tja,
pech gehabt das wars schonmal nicht. Tippe ja eher auf haengendes N108.

Leider hat mein Laptop den geist aufgegeben, auf wiedersehn VAG-Com

Werds einfach von meiner reserve ESP Tauschen.

[Translating...]Hallo,
heut Nachmittag hatte mein Golf wieder seinen Anfall nur läger und stärker als sonst.
Also angehalten, Haube auf.
Leichte schläge auf die ESP, keine Reaktion. Dachte: Na toll, jetz stehste hier in na Pampa.

Dann gab ich nur mal so einen aus jede Düse und siehe da: NBF-Düse defekt
( Nach dem Schlag normaler Motorlauf)

Nun mein neues Problem NBF-Düse hab ich nagelneu aber leider vom AFN.

Hat einer von euch die 3 normalen AFN- Düsen(ET.Nr: 028130201T) zufällig über und möchte sie verkaufen?

Wenn ja bitte Mail an Hinrich_berndt(ÄT)web.de

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golfschrauber1981 wrote:

NBF-Düse defekt

Hallo,

das klingt interessant. Von solchen Symptomen habe ich noch nie etwas gehört->wieder etwas dazu gelernt.

Meinen Leistungsmangel nach Kaltstart werde ich (hoffentlich) bald unter die Lupe nehmen (solange es noch kalt draußen ist). Bei mir liegt der Fehler aber mit 99% Sicherheit im Ladeluftsystem.

[Translating...]

HI Christian

ist dein N75 (Ladedruckregelventil) garantiert in Ordnung ?

Meins hoerte sich bei Kaelte deutlich anders an als warm - hat aber noch funktioniert.

30 Eur und neu damit.

m;

[Translating...]

dieselmartin wrote:

ist dein N75 (Ladedruckregelventil) garantiert in Ordnung ?

Hi Martin,

ich denke auch, dass das N75 nicht in Ordnung ist. Dieses Phänomen tritt auch erst auf seitdem ich das Ventil gewechselt habe. Habe aber leider die Rechnung nicht mehr (wie immer), sonst hätte es schon längst beim Freundlichen umgetauscht. Ich überlege mir mal, ob sich die Investition in ein neues Ventil wirklich lohnt....werde auf jedenfall berichten.