Audi A1: Problemi, prestazioni e rumori strani?

Ciao,
Ho il seguente problema con la mia Golf Variant, modello 1Z, immatricolata nel 1995: a volte, quando è fredda, il motore funziona molto male. Dopo l'avviamento, all'inizio tutto sembra normale, ma dopo circa 1-2 km di guida, improvvisamente perde potenza e inizia a fare rumore. Se continuo a guidare, il problema scompare dopo circa 30 secondi. Qualcuno ha qualche idea?

Certo,

N108 pendente.

Questa è la valvola di controllo dell'inizio dell'iniezione.

Si trova nella pompa di iniezione e modula la pressione interna della pompa con un segnale a onda quadra, al fine di azionare il regolatore di iniezione.

Tutto questo dovrebbe essere registrato anche come errore nel computer di gestione del motore.

Qui ci sono molte immagini (se il server non ha problemi con la sua connessione Wi-Fi).

http://www.luxus-wg.de/~martin/auto_bilder/SeatArosa/

m;

Grazie.
Lo verificherò.

Beh,
nessun errore nella centralina.
È davvero difficile raggiungere la valvola.
Posso rimuoverlo senza problemi? Oppure ci sono delle sorprese in agguato?

No.

Non è facile da smontare, perché probabilmente non vedrai molto.

Controlla con VAGCOM l'anticipo dell'iniezione (valore previsto vs. valore reale), soprattutto se l'auto presenta questo "problema" al mattino.

Potrebbe capitare che un ugello si intasi (anche gli ugelli forati possono intasarsi???), e se non si tratta dell'ugello del cilindro 3, probabilmente non vedrai nulla a livello elettronico.

Un'impostazione di base nel blocco 004 dovrebbe fornire maggiori informazioni su se il sistema ESP è in grado di seguire i valori desiderati del motore, come impostati dalla centralina.

m;

Hm,
Non è affatto semplice.

Secondo il grafico, il valore iniziale di supporto è quasi ottimale.
Finora non ho potuto verificare se ha delle crisi, perché le crisi sono troppo brevi o il dispositivo acquistato su eBay è troppo lento.

golfschrauber1981 ha scritto:

Dopo circa 1-2 km di percorrenza, improvvisamente

nessuna potenza.

Ciao,

Ho riscontrato lo stesso problema con la mia Passat: qualche minuto dopo l'avviamento a freddo, il motore perde improvvisamente potenza, ma senza dare alcun rumore anomalo. Se supero le 2000 giri al minuto (cosa che preferisco evitare), il problema scompare.

È interessante notare una chiara dipendenza dal clima. Si verifica solo quando fuori fa fresco e umido .

Purtroppo, finora sono stato troppo pigro per cercare la causa, perché il problema si verifica solo in inverno. Sospetto un problema nella zona della pressione di sovralimentazione: una valvola wastegate difettosa, forse a causa di un elettrovalvola guasta o della valvola stessa.

Una LDA, alla fine, diventa quasi un obbligo .

Ciao, esatto!

Una valvola di regolazione della pressione di sovralimentazione (N75) "bloccata".

Questo spiega la perdita di prestazioni, soprattutto con "cattivo" tempo, ma non il rumore.

Il mio N75 aveva un suono molto diverso anche quando faceva freddo. Quando accendevo l'accensione, partiva molto lentamente, come se dovesse prima raggiungere la temperatura di esercizio.

A causa del fastidio che mi causava quel rumore di martello, l'ho buttato via.

Da allora non ci sono stati più problemi, e (sì, anche prima) non ce ne erano stati.

m;

Sembra quasi la stessa cosa che ho avuto io, ma quel rumore di 'ticchettio' suggerisce più un problema di carburante.
Penso quasi che la mia pompa stia avendo qualche problema (forse il regolatore di pressione). La cosa strana è che succede solo a volte e per brevissimo tempo, quando il motore è freddo. Per il resto, funziona davvero bene.

Probabil che dovrò conviverci per un po', visto che comunque in estate monterò un motore completamente revisionato.

Sostituirò comunque la N75 per curiosità (ne ho una di ricambio) perché, con i motori TDI, non si sa mai cosa può succedere .


Nonostante ciò, grazie!

golfschrauber1981 ha scritto:

Magari, per curiosità, cambierò comunque la N75 (ne ho una di ricambio) non si sa mai con un motore TDI

.

Certo, per favore, fammi sapere, così mi sposterò anche io all'esterno }…

Ho sostituito la valvola. È quella di un Passat (la guarnizione di tenuta non combacia, ma non importa).

Ora bisogna osservare.

Mi farò risentire nei prossimi giorni.

Beh,
Peccato, ma questa non è la soluzione. Penso piuttosto che si tratti di un problema con il cavo N108.

Purtroppo, il mio laptop ha smesso di funzionare, arrivederci VAG-Com .

Semplicemente scambio il mio ESP di riserva.

Ciao,
Questo pomeriggio, la mia auto Golf ha avuto di nuovo quel problema, ma stavolta è durato più a lungo ed è stato più intenso del solito.
Fermato, cappuccio alzato.
Colpi leggeri sul display, nessuna reazione. Ho pensato: 'Fantastico, ora sei bloccato qui in mezzo al nulla.'

Poi, per curiosità, ho provato a far uscire un po' di liquido da ogni ugello, e ho visto che: l'ugello NBF è difettoso.
(Dopo l'urto, il motore funziona normalmente.)

Ecco il mio nuovo problema: ho acquistato una nuova valvola NBF, ma purtroppo è stata tolta da un motore AFN.

Qualcuno di voi ha per caso delle centraline AFN standard (codice: 028130201T) che vorrebbe vendere?

Se sì, si prega di inviare un'e-mail a Hinrich_berndt(AT)web.de.

golfschrauber1981 ha scritto:

Ugello NBF difettoso

Ciao,

Sembra interessante. Non avevo mai sentito parlare di sintomi del genere, quindi ho imparato qualcosa di nuovo.

Spero di poter presto analizzare a fondo il problema di scarsa potenza che riscontro durante l'avviamento a freddo (finché fa ancora freddo). Nel mio caso, sono quasi sicuro che il problema sia nel sistema di intercooling.

Ciao Christian,

Il tuo N75 (valvola di regolazione della pressione di sovralimentazione) è garantito funzionante?

Il mio suonava decisamente diverso quando faceva freddo rispetto a quando era caldo, ma comunque funzionava.

30 euro e come nuovo.

m;

dieselmartin ha scritto:

Il tuo N75 (valvola di regolazione della pressione di sovralimentazione) è garantito che sia in perfette condizioni?

Ciao Martin,

Penso anch'io che la valvola N75 non vada bene. Questo problema si è verificato solo dopo aver sostituito la valvola. Purtroppo, come al solito, non ho più la ricevuta, altrimenti l'avrei già fatta sostituire da un rivenditore autorizzato. Sto pensando se valga davvero la pena investire in una nuova valvola... in ogni caso, vi terrò aggiornati.