Umwälzpumpe Webasto Standheizung T46 wie befestigen?

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Hallo zusammen,
ich wollte heute bei meinem 2er Golf die Umwälzpumpe der Webasto Standheizung austauschen. Die alte Pumpe ging auch mit viel Mühe raus, jedoch kann ich die neue Pumpe nicht dicht befestigen?! Das Teil ist ja einfach mit ner Schlauchschelle an dem Gehäuse der SH festgezogen und dabei sollte sich das Ansaustück der Pumpe im Gehäuse der SH festziehen, tut es aber nicht!
Jetzt ist das ganze undicht und es fließt Kühlwasser raus.

Ich konnte dort auch keinen Dichtring o.ä. finden, wie habt Ihr die Pumpe befestigt?!

Bitte schnelle INfo, da der Wagen aus diesem Grund im Moment nicht benutzt werden kann, ich ihn aber dringend wieder brauche.

Danke vorab
Euro

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Moin!

Also , wenn die Webasto T46 ähnlich der BBW46 ist (Pumpe parallel zu rundem Wärmetauschergehäuse angeordnet), dann muss vorne auf dem Kunststoffstutzen der Pumpe (der in den Wärmetauscher geht) ein O-Ring sitzen, auf dem Kunststoffteil müsste ein leichter Absatz dafür sein.
Damit sollte es dann auch dicht sein.
So ein Ring sollte sich eigentlich im Baumarkt finden lassen...

Grüße,
Paul

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Webasto hat eine sehr gute Hotline, die dir sicherlich schnell, kompetent und (bis auf die Telefonkosten) kostenlos helfen wird.

Gruß
Guste

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Pumpe ist jetzt drin und dicht!
Der Trick ist, den Dichtring erst auf dem Umwälzpumpen-Stutzen draufmachen und dann das ganze in das Brennergehäuse einsetzen und mit der Schlauchschelle festziehen.

Aber:
Die Standheizung läuft an und geht dann wieder aus?! Woran kann das liegen?

Es ist eine DBW 46 von Webasto.

Ich habe den Wagen erst seit kurzem und noch absolut keine Erfahrungen mit Standheizungen.
Kann mir mal jemand im groben beschreiben, was, in welcher Reihenfolge eigentlich ablaufen sollte?

Wenn ich auf meine Telestart drücke, dann dauert es ca 30 sek. dann höre ich so ein turbienenartiges Geräusch vorne links, im Kotflügel, dort wo die SH sitzt.
Irgendwann schaltet die Turbiene "hoch" "dreht schneller?", von hinten am Tank hört man so an tack-tack-tack (Dosierpumpe?!) dann qualmt es vorne am Auspuff der SH.
Das Gebläse im Innenraum läuft los.
Nach ca.90 sek hört hinten das Tackern auf und es läuft nur noch das Gebläse im Innenraum (Heizungsgebläsemotor?!)
Die Anzeige der SH im Innenraum bleibt bis dahin immer auf "grün".

Irgendwelche Ideen?

danke vorab

euro

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Hallo!

Ich würd mal den Temperatursensor fürs Kühlwasser überprüfen, sitzt an einer Seite des Berenners, von oben eingeschraubt.
Normalerweise sollte der Innenraumlüfter erst anlaufen, wenn das Kühlwasser schon etwas vorgewärmt ist, bei mir war das immer so nach ca. 15 Minuten...
Der Temperaturfühler könnte defekt sein und eine zu hohe Temperatur melden, dann würde sich die Heizung abschalten.

Grüße,
Paul

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Könnte das auch der Fall sein, wenn die neue (gebrauchte) Umwälzpumpe ebenfalls defekt ist? dann wird die ganze Einheit doch zu warm, (weil das Kühlwasser nicht zirkuliert) und dann schaltet der Sensor auch ab?
Oder, ging irgendeine Sicherung (Überhitzungssicherung, wenn es sowas überhaupt gibt?), durch die vorher eingebaute defekte Umwälzpumpe kaputt? Wenn ja, wo könnte die sitzen und kann ich die testweise überbrücken?!

Wie kann ich sowas denn (ohne Elektro Kenntnisse - leider-) testen?

Gruß
euro

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Ja, wenn die Wasserpumpe nicht läuft , würde die Heizung auch nach kurzer Zeit überhitzen, und abschalten. Es gibt noch eine Notabschaltung, darüber läuft auch die Versorgung der Dosierpumpe. Falls also das Steuergerät der Heizung nicht abschaltet, wird die Kraftstoffzufuhr über diesen Sicherheitsschalter abgeschaltet. Der Schalter befindet sich ebenfalls oben am Heizgerät auf der gegenüberliegenden Seite zum Temperaturfühler. Man erkennt diesen Thermoschalter an einer durchsichtigen Gummiabdeckung mit darunterliegendem Schaltelement, welches einen Roten Rückstellknopf besitzt. Wenn der Schalter auslöst, dann springt der rote Knopf (mehr so eine Art Stift) heraus. Man kann ihn nach Abkühlung wieder hereinstecken.
Aber wenn Deine Dosierpumpe beim Start tackert, dann dürfte dieser Schalter nicht ausgelöst haben.
Probier die Pumpe doch mal an 12V (aus der Batterie) aus, nachdem Du den Stecker am Heizgerät abgesteckt hast.
Wird die Heizung (das Aussengehäuse) eigentlich heiss in den 90 Sekunden nach dem Start?
Wenn sie nach 90 Sekunden abschaltet könnte es auch ein verdreckter Flammsensor sein. Dieser sitzt kopfseitig an dem Heizgerät und wird durch eine Metallklammer gehalten. Es müsste so eine kleine weisse Kappe sein, mit einem Kabel, welches zum Hauptstecker geht.
Dieser Sensor registriert das einfallende Licht, also wenn die Flamme im Brenner an ist. Er könnte durch Ruß verdreckt sein, dann müsste man ihn nur mal mit einem Taschentuch abwischen.
Ansonsten bräuchte man für die weitere Diagnose schon ein Ohmmeter um z.B. den Temperaturfühler oder den Flammsensor zu testen.

Hoffe das hilft erstmal, falls noch Fragen sind einfach schreiben!

Grüße,
Paul

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Habe jetzt mal die Pumpe testen können, die läuft nur, wenn ich direkt von der Batterie mit + und - draufgehe.
Das ist also der Grund, weshalb die SH anspringt und dann, wenn alles heiß ist - das Wasser aber nicht umgewälzt werden kann-, wieder ausgeht.
Der geht das System dann auch nicht auf "Störung"?! Es ist ja nur momentan zu warm?!

Gibt es bei der DBW46 noch eine Logic, die misst, ob die Umwälzpumpe wirklich abeitet?

Gibt es irgendwelche Sicherungen speziell für die Umwälzpumpe?
Kommt es bei der DBW46 zu bekannten Kabelbrüchen?

Kann ich da einfach einen Schalter dazwischen hängen, der + und - von der Batterie draufgibt, wenn ich ihn anschalte, oder fehlt dann noch irgendein Signal zum Steuergerät?

Gruß

euro

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Hallo euro!

Grundsätzlich spricht nichts dagegen, die Pumpe (am besten mit einem zusätzlichen Relais) einfach mit an die Schaltuhr zu hängen.
Meines Wissens nach wird die Pumpe nicht vom Steuergerät überprüft (neuere Heizgeräte z.B. Thermo Top C tun dies aber offensichtlich), also merkt es auch nicht, ob die Pumpe angeschlossen ist oder fremdangesteuert wird.

Vielleicht hilft aber auch folgendes weiter:
Auf der Seite www.techwebasto.com findet man unter "general access" -> "automotive" Einbauanleitungen und Schaltpläne, da ist beschrieben, an welchem Pin am Steuergerät die Pumpe angeschlossen ist.
Dort könntest Du ja mal eine Prüflampe o.Ä. anschließen und die Spannung gegen Masse messen. Wenn dort 12V rauskommen, dann ist das Steuergerät heile und der Fehler liegt irgendwo am Steckverbinder oder Kabelbaum.

Halt uns auf dem Laufenden!

Viele Grüße,
Paul

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Die SH funktioniert jetzt ))

Ich habe einfach eine neues Kabel zwischen Umwälzpumpe und Masse verlegt, sowie ein neues Kabel zwischen dem Steuergerät (3.Pin vom 8-Poligen Stecker) und dem Pluspol der Umwälzpumpe. (Besonderen Dank an "rammelsberg" wegen dem Link zur techn. Doku)

Was jetzt jedoch garnicht mehr geht ist meine Restwärmeausnutzung, das ist ein Schalter, der das Heizungsgebläse (und die SH Umwälzpumpe??) einschalten sollte.
Da ich die SH nicht selbst eingebaut habe und daher die Verkabelung dazu nicht kenne, hier noch die Frage:
Wie könnte diese Restwärmeausnutzung angeschlossen sein, daß dies jetzt nicht mehr geht?
(Der Schalter hat 3 Anschlüsse und ist beleuchtet, wenn er angeschaltet ist.)

Als ich den 3.Pin am Steuergerät noch nicht durchtrennt und direkt mit der Umwälzpumpe verbunden hatte, da hatte der Schalter wenigstens noch das Heizungsgebläse eingeschaltet, jetzt tut sich da gar nix mehr.

gruß
euro