Sometimes the coupling comes loose. Why?

Hello.

What could be causing my clutch (Audi 80 B4 TDI) to 'grab' or 'slip' intermittently?
The clutch is quite new!

didl wrote:

What could be causing my clutch (Audi 80 B4 TDI) to "slip" occasionally? The clutch is quite new!

... if the clutch disc or clutch disc is warped, a new clutch can also fail.

Hi,

'I used to have a leak in the crankshaft seal in my Polo.' Some oil on the clutch disc then also led to clutch failure.

Greetings

Eike

[Translating...]Dann müsste sie doch immer rupfen, oder?

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Hi,

könntest Du dieses Rupfen etwas umschreiben.

Ich habe das auch ziemlich heftig seit meiner neuen Kupplung und die Werkstatt die die Eingebaut hat, sagte mir nur, das sei ganz normal bei solch einer Kupplung. Fand ich aber etwas eigenartig.

Gruß und danke
Thomas

[Translating...]tja, wie soll ich das beschreiben?

wenn ich beim langsamen anfahren die kupplung schleifen lassen will, dann ist es, als ob ich auf dem pedal zittern würde.

soähnlich wie ein blinkerrelais...geht, geht nicht, geht, geht nicht, nur viel schneller!

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Thomas wrote:

Ich habe das auch ziemlich heftig seit meiner neuen Kupplung und die Werkstatt die die Eingebaut hat, sagte mir nur, das sei ganz normal bei solch einer Kupplung. Fand ich aber etwas eigenartig.

Hei!

Diese Aussage ist tatsächlich eigenartig. Deine Werkstatt will sich wahrscheinlich vor einer Reklamation drücken. Rupfen tun Sportkupplungen, neue normale machen das nicht.

Gruß uwe

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Hallo,

didl wrote:

...anfahren die kupplung schleifen lassen will, dann ist es, als ob ich auf dem pedal zittern würde. soähnlich wie ein blinkerrelais...geht, geht nicht, geht, geht nicht, nur viel schneller!

oder das Ausrücklager ist defekt. Auf jeden Fall bemängeln.

Grüße, Rainer

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Rainer K. wrote:

oder das Ausrücklager ist defekt. Auf jeden Fall bemängeln.

Hei!

Vermute ich eher nicht, denn dann rupft die Kupplung nicht. Sollte man auf jeden Fall trotzdem bemängeln!!

Gruß Uwe

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@didl

Trete doch mal die Kupplung ganz durch, vibriert das Pedal dann auch ungewöhnlich oder hört man ungewöhnliche Geräusche ?

Grüße, Rainer

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Hi Uwe,

ist eine Sportkupplung. Ich hatte nur den Eindruck, dass es trotzdem etwas extrem "rupft".
Dass die "rauher" ist, war mir klar, aber am Anfang war das echt ein Kunststück "normal" anzufahren.

Naja, seis drum.

Nebenbei, um was zum Thema von didl beizutragen, der Kupplungstausch war nötig, weil der Simmerring undicht war und so Öl auf die Kupplung kam. Naja, das Ergebnis könnt Ihr euch sicher denken.

Jetzt ist es so, dass ich schon mitbekommen habe, dass es hinundwieder vorkommt, dass selbst der neue Dichtring nicht wirklich abdichtet.
Dann tropft natürlich wieder Öl auf die neue Kupplung und die ganze Sache war mehr oder weniger umsonst.

Es soll ja Werkstätten geben, die nicht so ganz gewissenhaft arbeiten.

Grüße
Thomas

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Haaaalt!!!

Hast Du eine "richtige" Sportkupplung oder nur eine verstärkte?
Die Sintermetallkupplungen rupfen tatsächlich, es gibt aber auch einfach verstärkte Kupplungen, die sind etwas strassentauglicher.

Gruß Uwe

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Hi,

ist schon eine mit Sintermetallbelägen.

Der TDI hat ja von Haus aus schon eine verstärkte Version.
Im Golf 3 war der stärkste Motor ausser dem Syncro der VR6 mit maximalen 235Nm bei ich glaube ca. 5000 U/min. Der AFN, als stärkster Diesel, hat diese schon wesentlich früher und so ist die Kraftentfaltung völlig anders und viel brachialer.
Darum soll der angeblich eine verstärkte Kupplung haben.
Korrigiere mich, wenn ich falsch liege.

Naja. Kennst Du Dich mit "Sportkupplungen" aus ?
Da wären nämlich noch ein paar mir unerklärliche Geräusche

Bis dann
Thomas

[Translating...]

Hei!

Muss Dich etwas enttäuschen. Zumindest mit den Serienkupplungen von V.A.G kenne ich mich leider gar nicht aus, ich weiss nur, dass aktuell ein Seriendrehmoment von 320 Nm beim 1,9er realisiert wird und häufig in anderen Modellen gerade so ausreichend dimensionierte Teile verbaut wurden.
Wenn Deine Kupplung Geräusche macht, ist das garantiert nicht in Ordnung. Wann macht sie das? Bei getretenem oder entlastetem Pedal? Wie ist das - wie Rainer schon gefragt hat - wenn Du die Kupplung drückst, vibriert dann das Pedal?

Gruß Uwe

[Translating...]

Hi,

nein. Das Pedal vibriert überhaupt nicht.
Ich versuche das mal zu umschreiben.
Wenn ich am Beschleunigen bin und die Gänge nacheinander hochschalte,
kommt es hin und wieder vor, dass der Druckpunkt viel weiter unten ist.
Normalerweise ist der sog. "Schleifpunkt" ziemlich weit oben. Aber dann
kracht es kurz, ist mehr ein Knacken und das Kupplungspedal kommt nicht ganz ´raus. Es bleibt zur Hälft durchgedrückt.
Ich kann es dann mit dem Fuß ´rausziehen oder einfach den Gang nocheinmal einlegen, dann ist wieder alles normal.
Dabei tippe ich mal auf einen Defekt am Ausrücklager.

Dann, was mir auch damals niemand gesagt hat ist, dass man bei einer Sportkupplung immer voll druchtreten muss wenn man schaltet. So fließende bis schleifende Übergänge gibt es nicht. Wenn man trotzdem nicht ganz auskuppelt, kann man das Kupplungtreten auch gleich sein lassen und den Gang so ´reinhauen.
Ist mir halt am Anfang ein paar mal passiert, dass der Gang nicht richtig ´drin war ... naja, dieses Geräusch dürfte jedem hier bekannt sein.

Jetzt aber zu den eigentlichen Geräuschen, die nicht von Anfang an da waren sonder erst mit der Zeit ganz langsam lauter wurden.
Beim Anfahren im ersten und zweiten Gang, höre ich IMMER ein Klingeln
das in der selben Frequenz auftritt wie das Rupfen der Kupplung.
Man könnte das auch als ein quietschendes Geräusch auffassen.
Jedenfalls sehr hoch und metallisch.
Wenn ich mir das Klingeln bildlich vorstellen müsste, würde ich an eine nicht ganz ´reingeschraubte Schraube denken, auf der eine etwas dicker Unterlegscheibe heftig vibriert. Ich habe von aussen schon alles abgesucht, aber die Teile sind alle bombenfest. Es kann also nur etwas im Getriebe oder Ähnliches dieses Geräusch verursachen.
Ich könnte das sicher auch mal aufnehmen. Laut genug ist es ja.

Ich meine das ist kein Weltuntergang. Aber wenn man weiß, dass an seinem Auto was nicht stimmt, ist man halt beunruhigt.

Grüße
Thomas

[Translating...]

Hei!

So wie Du Dein Problem beschreibst, ist das bestimmt nicht in Ordnung. Ein wandernder Druckpunkt könnte auf ein Hydraulikproblem hindeuten (Luft im System), aber das Klemmen, da denke ich eher an das Lager. Auch mit einer Sportkupplung kann man ganz normal schalten. Der einzige mir bekannte Nachteil ist eben, dass sie beim Einkuppeln etwas schüttelt/rupft. Ich hoffe, wir haben Dir geholfen. Poste mal, wie es weiter geht.

Gruß Uwe