Frage zu Unterdruckdose für umbau auf VTG.

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Hallo liebe Experten.

Ich will versuchen, so wie Donalexo meinen Starren Lader vom 90PS AGR Motor,
auf VTG umzurüsten. Habe mir hierzu folgenden Lader ersteigert.
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&rd=1&item=7952209332&ssPageName=STRK:MEAFB:IT

Ich dachte zuerst, bei dem Turbo wären die Schaufeln schwergängig. Aber genau das gegenteil war der Fall. Die waren sowas von leichtgängig das es schon unheimlich war.
Ich habe natürlich geschaut ob die VTG-Verstellung korrekt funktioniert und nicht ausgehängt ist.

Nun zu meiner Frage.
Da beim Starren lader das Wastegate mit Überdruck angesteuert wird (VTG mit Unterdruck) , bin ich auf der Suche nach einer Überdruckdose, die in etwa den gleichen Stellbereich von 1,5 cm hat und eventuell in der Vorspannung einstellbar ist.
Falls die Ansteuerung nicht ganz hinhaut, denke ich doch das man die VTG-Verstellung auf mechanisch unstellen könnte also regelung mit dem Ladedruck oder?

Bitte teilt mir eure Meinung mit.
Vor allem wo ich so ne Druckdose bekommen könnte.

Danke!

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Äh wieso machst du dir es nicht leichter und baust auf Unterdruck um?

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wolfi_b wrote:

Äh wieso machst du dir es nicht leichter und baust auf Unterdruck um?

Wie hast du dir das Vorgestellt, auf Unterdruck umzubauen?
Wie gesagt. Die Ansteuerung des AGR Motors funktioniert mir Überdruck.

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Unterdruck haste doch eh im TDI.
nen Druckwandler gibts auch billisch bei VW der 1J0 ... fuer 30 EUR, nciht der 1H0 fuer 110 EUR ! (da gabs nen Thread zu)


Bleibt nur noch die Ansteuerung, die beim Waster wesentlich niederfrequenter sein muesste als beim VTGler. Also doch die VTG EDC kaufen

m;

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dieselmartin wrote:

Unterdruck haste doch eh im TDI. nen Druckwandler gibts auch billisch bei VW der 1J0 ... fuer 30 EUR, nciht der 1H0 fuer 110 EUR ! (da gabs nen Thread zu) Bleibt nur noch die Ansteuerung, die beim Waster wesentlich niederfrequenter sein muesste als beim VTGler. Also doch die VTG EDC kaufen m;

Ich glaube jetzt wirds mir zu "Elektonisch"
Ich bleib lieber auf der Mechanischen Seite
Ist eher mein Metier.

Aber du hast recht Martin.
Wenn mans wirklich richtig machen will, wäre das die Optimale Variante.

Werd mir mal den Post diesbezüglich rauskramen.

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Mechanisch ansteuern kannst vergessen. Wenn der Ladedruck durch deine mechanische Regelung nicht den Sollwerten der EDC folgt bekommst du Fehlereinträge und Notlauf.
Von welchem Motor ist denn der VTG- Lader?

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wolfi_b wrote:

Von welchem Motor ist denn der VTG- Lader?

Das ist ne gute Frage.
Auf dem Turbo steht:
AJR
GT22V
GA3 074145703E

Vielleicht weiss das jemand?

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Hmm so wie es aussieht ist das ein Lader von einem 2,5 TDI.
Du weisst aber schon das du damit bei niedrigen Drehzahlen fast keinen Ladedruck erreichen wirst und somit der Drehmomentenverlauf noch viel schlechter als mit einem Wastegatelader wird, vorausgesetzt du bekommt den Lader überhaupt zu laufen.

Ich will ja keinen beleidigen aber wenn man sowas umbaut sollte man sich schon vorher informieren ob es überhaupt möglich ist, welcher Lader passen würden, was an der EDC angepasst werden muss usw.

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2,5 TDI???

Ich hab mich schon gewundert warum das so ein riesen Teil ist
Ich muss zu meiner Verteidigung sagen, das ich von dem Verkäufer eigentlich einen Servoschlauch ersteigert habe und da es dann in sachen Porto fast keinen unterschied mehr macht, hab ich den Lader dann dazuersteigert.
Ich meine 21 Euro ist doch kein Geld oder?

Glaubst du wirklich das bez. Ansprechverhalten so ein Unterschied sein wird?
Ich meine Hubraumbezogen sehe ich da eine differenz von 1/5 gegenüber einem besseren Ansprechverhalten eines VTG.
Schlimmsten Falls kann ich ihn ja für mein Mercedes W124'er Projekt verwenden