Hallgeber defekt?

[Translating...]

Hi
Ich habe nen 3er Golf 1.8 75PS. Folgende Fehlermeldung ist im Speicher
00515 - Camshaft Position (Hall) Sensor (G40)
03-00 - No Signal

Kann es sein das der Hallgeber defekt ist? Oder was könnte der Fehler noch bedeuten?
Mgf Bolzer

[Translating...]Es könnte noch bedeuten das der Motor steht. Dann kommt nach wenigen Sekunden dieser Fehlereintrag. Also nicht verwirren lassen !

Ist ne supertolle Sache, denn ohne Hallgebersignal läuft die Maschine sowieso nicht da es keinen Ersatzwert gibt....

[Translating...]Nein, das stimmt nicht. Was du sagst stimmt fuer den 'Geber für Motordrehzahl (G28)', aber nicht fuer den 'Hallgeber (G40)'.. G40 ist ja an der nockenwelle, nicht an der kurbelwelle, und wir nur benutzt um die zuordnung der nockenwelle zur kurbelwelle zu erkennen. Der motor wuerde auch ohne G40 laufen, wuerde aber etwas langsamer anspringen, und evtl nicht volle leistung geben.

Es ist auch G28 (nicht G40) welcher (falsch) einen fehler anzeigt wenn man den fehlerspeicher abfragt, ohne dass der motor nachdem die zuendung eingeschaltet wurde sich bewegt. Dies passiert i.d.R. nur bei aelteren fahrzeugen, bis ca. 1995-1996.

-Uwe-

[Translating...]Dann müssen wir zur genauen klärung wohl auf den Motorkennbuchstaben warten.

Uwe, vergleiche mal Deinen angegeben Bauzeitraum mit dem Bauzeitraum des Golf 3.
Merkst Du was ?

Sein alter 75PS Motor hat höchstwahrscheinlich die Mono-Motronic, und die hat keinen Geber für Motordrehzahl.

[Translating...]Ein motormanagement system ohne geber fuer motordrehzahl? Kann ich mir kaum vorstellen, aber wenn du sicher bisst, werde ich nicht agrumentieren. Der kleinste motor im 3er Golf im US markt war ein 2.0 115ps (mkb ABA) under der hatte ein geber fuer motordrehzahl..

-Uwe-

[Translating...]Ja natürlich.

Der 2.0 hat ja auch keine MONO-Motronic !

Sein Motor ist entweder AAM oder ANN, je nach Baujahr.

[Translating...]

Ich hab bei so einem Fahrzeug auch Hallgeber G40 ausgelesen. Beim starten wars wieder weg.

Nein, das stimmt nicht.

Doch stimmt schon. Mehrere AAM aufgelesen, bei NUR Zündung-AN kommt dieser Fehlereintrag (weil der Motor ja nicht läuft), ist aber kein Problem, wer bei laufendem Motor diesen Fehler nciht bekommt, hat auch keinen.

[Translating...]

Hi,

auch wenns kein Diesel ist ...

Das Problem mit den Drehzahlsensor an der "Nockenwelle" hatte ich auch mal. Eine Zeit lang hab ich nach dem Sensor gesucht, bis ich drauf gekommen bin das der Zündverteiler gemeint ist. Der sitzt bei diesem Motor aber nicht an der NW (wie bei "normalen" Motoren), sondern am Ende der Zwischenwelle (ist halt ein 827 ).
Bei der Mono Motronic übernimmt der Hallsensor aus dem Zünverteiler die Aufgabe des Drehzahlsensors und des Positionsgebers.
Der Fehlerspeicher für diese Motoren (1,6er und 1,8er mit Mono Motronic) muss immer bei laufendem Motor ausgelesen werden. So steht es in den Unterlagen von VAG, sonst kommt es zu der Meldung "Hallgeber defekt". Ohne dieses Teil läuft die Mono Motronic aber nicht.

[Translating...]

Hi
Der Motorkennbuschstabe ist AAM. Der Fehler kommst immer wieder, sobald ich ihn aus dem Fehlerspeicher gelöscht habe. Der Motor ruckelt leicht, im Teillastbereich. Nicht sehr stark.
Mfg Bolzer

[Translating...]Hallo Bolzer,



überpüfe mal das Kraftstoffpumpenrelais sowie den temperaturfühler.



Grüße


Mati

[Translating...]

Bolzer wrote:

Hi Der Motorkennbuschstabe ist AAM. Der Fehler kommst immer wieder, sobald ich ihn aus dem Fehlerspeicher gelöscht habe. Der Motor ruckelt leicht, im Teillastbereich. Nicht sehr stark. Mfg Bolzer

War das nun im Stand oder bei laufendem Motor?
Hab seit neuestem auch einen AAM in der Familie, der verhält sich genauso wie von Julian beschrieben.

[Translating...]

Hi
Das muss ich erst nochmal überprüfen, ob der Fehler bei der Fahrt auch kommt. Da es nicht mein Auto ist. Am Samstag kriege ich es wieder.

Mfg Bolzer