VCDS e apparecchiature diagnostiche OBD nel negozio di diagnosi di bordo
Diesel, Tecnica Motori e Tecnica Veicoli. Riparazione, Manutenzione e Diagnosi (OBD).

Golf 1J: Rumori strani, vibrazioni e detonazioni (Soluzione)

 
Nuovo argomento Rispondi 🔗 🖨 Dieselschrauber - Indice » Errori e Documentazione (Audi, VW, Seat/Cupra, Skoda)
Autore Messaggio
Michael II
Profi-Schrauber
Profi-Schrauber


Iscritto il: 12/04/2002
Messaggi: 1132
Karma: +3 / -0   Grazie, mi piace!
Località: Stuttgart

Supporto

Messaggio05-03-2003, 14:35    Oggetto: Golf 1J: Rumori strani, vibrazioni e detonazioni Cita

Rumori di vibrazione e di rombo provenienti dal sistema di scarico.

Causa:
Una posizione scorretta dello scarico può causare rumori di vibrazione e di rimbombo.

Soluzione:
Verificare il sistema di scarico. Il controllo deve essere eseguito solo quando il sistema di scarico è freddo.

Il perno di fissaggio è parallelo al ponte tunnel?
Il perno di fissaggio si trova tra i fori di fissaggio?
La distanza tra il tubo e il ponte tunnel è conforme alle specifiche?
Con un diametro del tubo di 50 mm, è necessario mantenere una distanza di 38 mm.
Con un diametro del tubo di 55 mm, è necessario mantenere una distanza di 36 mm.
Se si riscontra un'errata regolazione del sistema di scarico, è necessario effettuare una regolazione nella zona del ponte ad arco.

È necessario utilizzare una nuova guaina di compressione.
Diametro 50 mm, numero 191 253 141 F.
Diametro 55 mm, numero di serie 893 253 139 A.

Per garantire la corretta distanza tra il tubo di scarico e la struttura del ponte, è necessario fissare il tubo con due lamiere piatte (spessore 18 mm).

La guaina di compressione deve essere montata a una distanza di 5 mm dalla marcatura sul tubo di scarico.
Per i cambi 02J e 01M (AG+SG), la denominazione è "A".
Per i cambi del tipo 02K (SG/albero del cambio), si utilizza la sigla "S".

Il tubo di scarico deve essere spostato assialmente in modo che il perno di fissaggio si trovi tra i due fori di fissaggio.

Il tubo regolato deve essere fissato tramite le fascette del manicotto di serraggio.

Controllare:

Si trova il perno di bloccaggio tra i due fori di fissaggio?

È allineato il perno di ancoraggio parallelamente al ponte tunnel?
Durante la regolazione del sistema di scarico, è importante assicurarsi che il supporto sul silenziatore posteriore sia posizionato correttamente. A motore freddo, questo supporto è leggermente inclinato nella direzione di marcia, in modo che, quando il motore si riscalda e i componenti si espandono, si raggiunga una posizione neutra nel punto di fissaggio.
Tschüss

Michael II


Tradotto il 14-09-2026, 20:57.
Torna su Profilo MP

Valutazioni - Golf 1J: Rumori strani, vibrazioni e detonazioni

Valutazione media: 0,00 - valutazione peggiore: 0 - valutazione migliore: 0 - numero di valutazioni: 0 - Visualizza valutazioni

Non sei autorizzato a valutare questo argomento. Danke sagen
Nuovo argomento Rispondi 🔗 🖨 Dieselschrauber - Indice » Errori e Documentazione (Audi, VW, Seat/Cupra, Skoda)
Articoli e argomenti simili
Argomento Forum
Nessun nuovo messaggio Documento A4 8D, rumori di vibrazione/ronzio Errori e Documentazione (Audi, VW, Seat/Cupra, Skoda)
Nessun nuovo messaggio Doku MKB AKQ, Brumm- und Dröhngeräusche bei 2.900/min Errori e Documentazione (Audi, VW, Seat/Cupra, Skoda)
Nessun nuovo messaggio Suoni di rombo, Audi A3 8P Errori e Documentazione (Audi, VW, Seat/Cupra, Skoda)
Nessun nuovo messaggio Rumori motore Golf 3 TDI: cause e soluzioni Tecnologia Motori Diesel
Nessun nuovo messaggio Tacho Golf 3 an 6-GangGetriebe aus Golf 4-> kein Signal ? Tecnologia Motori Diesel
Questo argomento è bloccato, non puoi modificare o rispondere. Cambio Golf 4 6 marce TDI per Golf 3 TDI Tecnologia Motori Diesel
Nessun nuovo messaggio Supporto per cuscinetti delle ruote, tipo Golf 2 GTD e Go... Trasmissione, Telaio, Carrozzeria e Interni
Vai a:  
Non puoi scrivere nuovi argomenti in questo forum.