Polo 6N2: Problemi di avviamento e codici errore WFS

Ciao,

Auto: Polo 6n2 (motore 1.4 TDI AMF)

Dopo l'installazione di un sistema di allarme, durante la quale è stata rimossa la copertura del piantone dello sterzo, il motore non si avvia più.
Il relè del motorino di avviamento non reagisce affatto. Dopo un po' di tempo, la spia di "attenzione" lampeggia e si sente un segnale acustico di 3 toni.
Si è tentato di avviare il veicolo con la chiave di plastica (è possibile farlo?) e con una chiave potenzialmente difettosa (transponder). Potrebbe quindi esserci un errore registrato (chiave non riconosciuta) oppure un problema ai cavi.

VAG-COM indica:
Centralina motore:

Codice:

2 Faults Found: 17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer             P1570 - 35-10 - - - Intermittent 18044 - Powertrain Data Bus: Missing Message from Airbag Controller             P1636 - 35-10 - - - Intermittent Readiness: N/A

Questi errori possono essere eliminati, ma ricompaiono immediatamente.
Il sistema WFS ha generato anche 3 messaggi di errore, che tuttavia sono stati eliminati definitivamente.

Il cavo tra la bobina di lettura e l'unità di controllo sembra essere a posto, ma in questa zona sono stati installati nuovi cavi (potenziale fonte di errori). L'unità di controllo degli airbag indica che tutti e 4 gli airbag sono funzionanti. Non sono presenti altri errori.

Grazie per qualsiasi aiuto!

Ciao, Moritz.

Ciao,

Secondo le istruzioni, anche la chiave di plastica dovrebbe funzionare.

Credo ormai che si tratti di un interruttore di avviamento difettoso (il sistema di gestione attiva probabilmente interviene solo dopo l'avvio del motore). È possibile verificarlo con VAG-COM?

Ciao, Moritz.

Se è proprio la tua Polo .

Cosa sia esattamente il sistema WFS? Il WFS è integrato nel cruscotto/nel sistema di messaggistica!

Sai già come funziona un sistema WFS?


P.S. Questo tipo di domanda non è ben gradita in questo contesto!

Penso anche che prima dovesse avviarsi per poi spegnersi subito. Forse il connettore sull'interruttore di accensione si è allentato, oppure un cavo si è rotto, oppure l'azione che ha compiuto ha solo scatenato un difetto in un componente già instabile.
Oppure, non so... Bisogna controllare se il sistema funziona correttamente, ad esempio, verificare se il cavo da 50 ampere è collegato correttamente al magnete.

Cos'è esattamente il sistema WFS? Il WFS è integrato nel cruscotto/nel sistema di messaggistica!

Sì, nei modelli T4, Polo, ecc., esiste un sistema di gestione delle chiavi (WFS) esterno che contiene i dati fondamentali. Proprio come nel tachigrafo di altre auto. Il Polo, così come il T4, può funzionare anche senza tachigrafo, mentre altri sistemi non riescono a farlo a causa dei dati fondamentali che sono memorizzati al suo interno .


Quindi, niente con il tachigrafo in questo caso .

Ciao,

Mille grazie per il consiglio sulla clip 50 - teileklaus! Ho appena misurato l'interruttore di accensione e ho scoperto un connettore allentato sotto la scatola dei fusibili (facilmente accessibile). Se esiste una "Hall of DAU"...
Grazie anche a mullemaus/3phasenbiber per le risposte.

Ciao, Moritz.