AFN: Problemi? Soluzioni e supporto.

Ciao a tutti,

Abbiamo installato un motore AFN in un Caddy del modello 1. Ora si presenta il problema che il motore sobbalza improvvisamente in modo significativo, soprattutto al minimo, e il contagiri del cruscotto del Golf 3 va fuori scala, mostrando variazioni fino a 300 giri al minuto. Il motore non vibra così intensamente come se ci fossero effettivamente 300 giri di differenza. Oltre i 3000 giri al minuto, il motore gira più regolarmente.
L'angolo di anticipo è in parte superiore di 2,5 gradi, tuttavia la centralina non inietta alcuna correzione... Ah, la potenza è al massimo, almeno così mi sembra, se il regime arriva fino al 4.

Nessun codice di errore nel sistema.

Ciò che posso escludere, in quanto già verificato o sostituito da noi:

- Iniettori - sono nuovi di zecca.
- LMM - i valori sono nel range normale.
- Pompa di iniezione - sostituita, ma lo stesso problema persiste.
- Sensore di posizione dell'albero motore sostituito, ma il problema persiste.
- Le fasature sono corrette.
- Pistoni in perfette condizioni, poiché hanno solo 200 km di utilizzo.
Il filtro diesel è come nuovo, è stato svuotato dell'acqua.
- Cinghia di distribuzione in buone condizioni, sostituita da soli 200 km.
- Il relais 109 è attivo.
- Valvola per l'inizio dell'iniezione --> vedere pompa.

Non ancora verificato, o non so come verificarlo.
- Sensore di giri (dove si trova l'anello del sensore, può staccarsi?).
- ZMS (è possibile che si verifichi un errore del genere in caso di guasto?)
- AGR
- Turbocompressore

Sono confuso, cosa posso fare?

Deus Violentia ha scritto:

L'angolo di anticipo è parzialmente superiore a 2,5 gradi, tuttavia la centralina 0 inietta una quantità di correzioneall'angolo di anticipo? Che terribile errore nel serbatoio del diesel! Quali dimensioni (MWB) intendi esattamente?

... Ah, le prestazioni sono al massimo, almeno secondo me, se si arriva fino al 4°

Citazione:

cambio...... Cosa significa "wickeln"?

Se il modulo di controllo motore (MSG) è danneggiato, la prima cosa da fare sarebbe sostituirlo con uno originale.

Forse è il motore di cui parlavi in un altro thread?

Mi dispiace, ma non posso accedere a URL esterni o file specifici. Pertanto, non posso tradurre il testo contenuto nel link che hai fornito.

Allora, il problema sarebbe dovuto alla quantità di iniezione non corretta, causata da una pompa troppo grande che non è stata regolata correttamente nel sistema di gestione del motore (MSG).
Le quantità di carburante iniettate sono troppo elevate, causando quindi un'erogazione irregolare, poiché le quantità effettive iniettate superano di molto quelle che il sistema di gestione del motore (MSG) ritiene di iniettare.

Oppure avete al momento diversi 'progetti in corso'?

Ciao Jochen,