Ciao.
È difficile (o: non è facile) dire con precisione... Influenze:
- Viscosità/densità del carburante (dipendente dalla temperatura).
- Velocità di rotazione della pompa.
Quantità di iniezione.
Si tratta di un valore compreso tra 0 e oltre 100 litri all'ora.
In linea di massima, si ha ragione:
Volume di mandata meno volume di ritorno (incluso l'olio di tenuta) = consumo istantaneo.
Per questo, è necessario implementare una correzione di temperatura che copra un intervallo da -30°C a +120°C.
Per quanto riguarda l'acquisizione e l'elaborazione dei dati, Jochen145 ha recentemente scritto qualcosa sulla temperatura dei gas di scarico. Forse può essere d'aiuto. Comunque, una cosa del genere non è sicuramente economica (si parla di un ordine di grandezza di migliaia di euro).
Cordiali saluti, Michael.