Wie sehe ich ob ein Chip im Steuergerät sitzt? | Messaggi 16+

Wow, sarebbe fantastico!!! E chi mi insegna a usare la centralina? Oppure, posso andare da qualsiasi officina specializzata e farla programmare? In che modo funziona? E se rimuovo i connettori, il motore torna a funzionare normalmente con 110 CV?

Certo, posso provare a spiegarti brevemente come funziona il processo di "chipping" della centralina.

cordiali saluti, chris..

L'unità di controllo è stata sicuramente acquistata!

Mi dispiace per il doppio messaggio! Cosa significa WFS?

Divieto di partenza.

Certo, ma esiste un trucco per la centralina elettronica della Golf 3 per poterla programmare da soli, oppure devo rivolgermi ai tecnici VW con il software VAG? Un collega ha già il programma...??

@ wiesel

Hai dei dataset di chip (tipo quelli di Tuneline o simili)? Vorrei avere di nuovo un chip, ma non uno di quelli che producono troppo fumo.

Qualcuno sa come installare un interruttore per accendere e spegnere il chip? Oppure è possibile farlo solo con altri metodi?

Certo, nessun problema. Ecco la traduzione:

"Grazie in anticipo."
cordiali saluti, chris

AFN Pilot ha scritto:

Ok, beh, esiste un trucco per la Golf 3 per programmare da soli i parametri del sistema di controllo della trazione, oppure devo rivolgermi ai tecnici VW con il software VAG? Un collega ha il programma...??

Si chiama adattamento e può essere eseguito tramite VAG-COM / VCDS oppure presso un .

Citazione:

@ wiesel Hai dei dataset di chip (ad esempio, come quello di Tuneline o simili), quindi dei buoni dataset? Mi piacerebbe avere di nuovo un chip, ma non vorrei un dispositivo che produca troppo fumo...

Certo, lo so, ma questo è il forum di Rainer e io non mi intrometterò nelle sue faccende.

Citazione:

e qualcuno sa come installare un interruttore per accendere e spegnere il chip? oppure è possibile farlo solo con altri metodi?

Ci sono delle possibilità, ma non mi piacciono.

Ciao Micha (attualmente con account temporaneo).

Certo, questo forum è davvero fantastico. Senza di voi, non avrei la minima idea di cosa fare, ma ora le cose mi sembrano più chiare e logiche.

Certo, attraverso la base, posso sostituire e testare liberamente i set di dati, ad esempio... è corretto? E potrei sostituire anche i due set di dati originali, ovviamente anche i chip... posso farlo facilmente? Oppure non è una buona idea?

cordiali saluti, chris...

Ciao Chris,
entrambi i componenti contengono un set di dati.
È corretto confrontare un dataset (ad esempio, quello originale) con un altro.
Puoi sostituire il set di dati di tuning specifico per il tuo veicolo.

Saluti a Micha (il cui account sembra essere di nuovo attivo).

Certo, ti ho inviato un messaggio privato sull'altro account! Potresti rispondermi, per favore?

Certo, avresti bisogno sia di un dataset originale che di uno modificato ("gechipt"). Naturalmente, avrei bisogno di entrambi. Quanti cavalli dovrebbe avere con il dataset modificato? E qual è il suo consumo di carburante?

Ti farò sapere immediatamente non appena avrò chiarito tutte le mie domande, e ti dirò se acquisto la centralina o meno! (probabilmente sì), se mi fai un buon prezzo per tutto.

cordiali saluti, chris.

Buonasera a tutti.

Ecco, ho fatto qualcosa di nuovo: oggi a pranzo ho telefonato ai precedenti proprietari della mia auto e ho scoperto quanto segue:

Quando l'auto era nuova, gli hanno subito installato una centralina aggiuntiva (chip). Questo significa che l'auto ha avuto questa centralina installata da circa 180.000 km. A circa 110.000 km, l'auto ha avuto un problema al turbocompressore, e non è certo se sia stato sostituito con uno nuovo o uno usato. I russi, probabilmente, hanno modificato l'auto in modo altrettanto estremo.

Va bene, ecco quello che so finora.

Le mie domande:
Considerando che l'auto ha sempre avuto una centralina elettronica, mi chiedo se non possa continuare a funzionare nello stesso modo.

"Ho notato che il turbocompressore fa parecchio rumore, emette un fischio piuttosto forte... si sente quando si accumula pressione... si sente persino un leggero fischio quando si avvia l'auto, e quando lascio guidare qualcun altro e osservo, si sente un forte rumore di aspirazione provenire dallo scarico (ha uno scarico Remus, forse è per questo?)."

C'è ancora qualche problema con il fischio? La potenza è adeguata.

3.) Quando accelero a fondo (partendo da una marcia bassa, ad esempio la terza), la pressione si alza brevemente fino a 1,2 bar, poi scende a 1 bar e poi si stabilizza a 1,1 bar. Questo è quello che viene chiamato "sovraccarico di pressione"? Se sì, è un difetto? E se lo è, come posso risolverlo? Si nota facilmente perché si sente un breve calo di potenza, come un piccolo "turbo lag".

Recentemente, ho letto i codici di errore nella centralina e ho rilevato un errore relativo al sensore di temperatura (a 4 pin, posizionato sul flangia dell'acqua nella parte anteriore del motore), segnalato in modo intermittente (cioè non sempre). Ho quindi sostituito il sensore... ma il problema è sempre lo stesso! Quando controllo il sensore con il software VAG, vedo che la temperatura oscilla continuamente tra 40 e 70°... anche se, secondo l'indicatore di temperatura, l'auto dovrebbe essere a temperatura di esercizio.

Potrebbe essere importante: il sensore ha un anello blu. Alcuni dicono che dovrebbe avere un anello giallo, ma quando lo confronto con il numero VW, sembra corretto! Prima c'era anche un sensore con un anello blu.

Domanda: questo difetto è grave o posso ignorarlo? Ha qualcosa a che fare con le prestazioni dell'auto? A volte la spia di preriscaldamento non si spegne. E quando avvio l'auto, il minimo aumenta leggermente e poi torna alla normalità... questo succede diverse volte, e poi improvvisamente tutto torna come prima.

Spero che qualcuno possa rispondere alle mie domande!

Grazie in anticipo. Cordiali saluti, Chris.


Va bene, io.

Per favore, mi aiuti!

cordiali saluti, chris.