Pompa iniezione Golf 3 1Z

Oggi ho pulito il regolatore di portata su un motore a un cilindro. Devo aggiungere che prima di questo, il motore aveva difficoltà ad avviarsi.
Ho quindi impostato le stesse regolazioni che avevo usato per gli altri dispositivi. La tensione a vuoto (MWB) era di 0,72V, e prima di smontarlo era di 1,36V.
Ho impostato la quantità di iniezione a 4 mg/ora.

Il problema è che non si avvia senza accelerazione, come prima, solo che prima funzionava in modo irregolare. Se accelero, comunque, non si avvia bene: si avvia, poi il regime cala e poi risale.

Ho provato diverse impostazioni, ma il motore si avvia solo se sposto la vite di regolazione del miscelatore verso la parte ad alta pressione, tanto da farlo girare al minimo.
Circa 1200 giri al minuto. Ho anche provato a regolare la tensione dello slider nel modulo di controllo motore, impostandola a 1/3.
Impostare la tensione a 0,4 Volt non serve a nulla, pensavo che in quel caso avrebbe semplicemente spostato ulteriormente il regolatore verso una maggiore portata.

Inoltre, ho aumentato la quantità di carburante iniettata al massimo tramite VCDS, ma non ho riscontrato alcuna modifica, così come quando ho rimosso il sensore di temperatura.
Nel sistema MWB 5, la quantità di iniezione al momento della partenza è compresa tra 18 e 22 mg/ora.
Se il regolatore di portata non dovesse essere impostato su una potenza massima al momento dell'avviamento, come avviene con le pompe di iniezione meccaniche dotate di molla di avviamento?
Dipende ora dalla pompa di iniezione o potrebbe essere un problema della centralina?

Ora torno di nuovo in officina e continuo a provare (purtroppo non ho accesso a Internet lì).