Potenza Lupo 1.4 TDI: Aumento prestazioni

Ciao,

Nel negozio di Rainer è disponibile un'offerta per l'aumento delle prestazioni del motore Lupo TDI 1.4 PD, portandolo da 75 CV a 100 CV e 245 Nm di coppia. Quale ulteriore aumento di potenza il motore e il cambio possono sopportare, ad esempio tramite iniettori o turbocompressore modificati? Esiste un kit completo per questo scopo? Mi chiedo questo perché, secondo le informazioni del negozio, sull'A2 con motore 1.4 TDI è possibile raggiungere i 118 CV.

Saluti.
Helge.

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Assumo semplicemente che ci si riferisca al motore 1.4 TDI da 90 cavalli.
Questo modello è dotato di un turbocompressore VTG e, secondo quanto dichiarato da Rainer, le prestazioni sono...
Guidare in modo sicuro e affidabile.
Con il tuo motore TDI, senza sostituire le unità iniettrici, non è possibile ottenere più di 100 cavalli.
Ma non credo che il turbocompressore aumenterebbe la potenza.
100 cavalli sono comunque una bella potenza.

Corretto: La versione A2 del VTG, con il motore 1.4 da 70 cavalli, è disponibile solo a partire dal 2000 perché non ha il sistema VTG, ma con 100 cavalli offre molta soddisfazione su strade extraurbane.
La mia trasmissione, che potrebbe essere stata già danneggiata, non ha retto a lungo la potenza di 95 cavalli.
Potrebbe essere stato un caso isolato.
La versione successiva della Polo, con motore da 80 cavalli, raggiunge i giri più alti, intorno a 1700.
Con più di 100 cavalli, la trasmissione potrebbe slittare facilmente e l'usura aumenterebbe rapidamente, anche con pneumatici da 195. Inoltre, la larghezza del pneumatico laterale non è particolarmente ampia.
Penso che chi desidera qualcosa di più sia meglio servito con il modello 1.9.

Citazione:

La superficie del pannello LCD non è proprio grande.

Pensavo che le dimensioni fossero uguali per i motori 1.4 e 1.9 TDI. Oppure sto confondendo qualcosa?

Ciao.

Sarebbe quindi necessario utilizzare almeno gli iniettori common rail e il turbocompressore dell'Audi A2 per raggiungere i 118 cavalli sul motore 1.4 TDI del Lupo. Il resto del motore è identico, in modo che la potenza aggiuntiva possa essere gestita? Oppure c'è ancora margine di miglioramento, mantenendo la frizione e il cambio originali?

Riguardo al radiatore dell'aria di intercooler: senza saperlo con certezza, avevo sempre pensato che il piccolo radiatore dell'intercooler del 1.9 e quello del 1.4 fossero uguali.

Guido personalmente una Lupo 1.4 TDI e, all'inizio, avevo le stesse considerazioni; ho consultato il catalogo dei ricambi e ho scoperto che ci sono diverse parti che differiscono.

- Turbo
Centralina.
-PDE
- Volano (il che, a mio parere, suggerisce una maggiore aderenza).
Boccole di biella.
- ecc. (il resto me lo sono dimenticato).

Sarebbe (molto) probabilmente più semplice (e meno costoso) sostituire l'intero motore da 90 cavalli di una moto di classe A2.

Beh, in un certo senso era prevedibile che i motori non si differenziassero solo per il turbocompressore e le unità a iniezione diretta. Purtroppo, con questa novità, anche per me l'idea è saltata.

Non direi proprio questo: prova la versione da 100 cavalli, è sorprendentemente veloce grazie al motore più leggero.
Il chip Rainer dovrebbe funzionare ancora meglio del mio attuale. Quindi, provatelo!
Chi desidera maggiori prestazioni, si renderà presto conto di aver bisogno di una versione con una cilindrata maggiore, e in questo caso il motore a 4 cilindri rappresenta la scelta più economica e affidabile.
Ecco la traduzione:

"Questo è ciò che si intende con 'chi vuole di più'!"
Potrebbe essere che anche il modello 1.9 abbia i piccoli lati laterali con rivestimento, ma questo non significa necessariamente nulla.

C'è qualcuno nella zona di Brema che possiede una Lupo diesel da 100 CV e con cui potrei fare un giro di prova?

Solo la parte meridionale di Amburgo...
Lupo, ma con una quinta marcia più lunga (equivalente a un motore da 90 CV).