Vibrazioni ASZ: SMR o supporti motore?

Ciao,

A regimi elevati, tra 2000 e 2500 giri al minuto, nella zona della coppia massima (quantità di iniezione = 65 mg), noto spesso una frequenza di vibrazione aggiuntiva, che percepisco come più bassa della frequenza fondamentale del regime del motore. Non è particolarmente rumoroso, ma se si è attenti come guidatore, si riesce a sentire, anche se non è paragonabile al rumore di un motore AFN modificato, che sembrava stesse per rompersi.

Dato che non ho mai notato (oscillazioni che aumentano e diminuiscono) di alcun tipo come prodotto della combinazione tra il ronzio e la velocità del motore, sospetto che il ronzio aggiuntivo sia una subarmonica della velocità, ovvero, ad esempio, corrisponda alla metà della velocità.
Finché si verifica questo rumore aggiuntivo, il suono del motore nel suo complesso appare leggermente più forte e profondo.

Ho riflettuto a lungo sulla causa, ma continuo a esitare tra...
a) ZMS (a piena potenza) e...
b) almeno un supporto motore in cui la parte in gomma viene deformata in modo tale dall'aumentata forza di supporto che le parti metalliche su entrambi i lati della gomma entrano in contatto, formando una sorta di ponte che collega il motore alla carrozzeria.

Cosa ne pensate o cosa vi aspettate?

Probabilmente opterei per la risposta b) - non sarebbe poi così raro nelle auto 9N...

La trasmissione secondaria (ZMS) sarà sicuramente sovraccarica a pieno carico e al limite, ma anche i supporti del motore sono sottoposti a maggiore stress, poiché il motore si appoggia maggiormente sulla carrozzeria, aumentando la coppia. I supporti difettosi dovrebbero essere facilmente identificabili, ad esempio spruzzando vernice gialla sui supporti in gomma e poi facendo un giro. In questo modo, si vedrà dove la vernice scompare e dove il supporto si usura, come nei manichini utilizzati nei crash test.
Guido anche un'auto con sistema ASZ e sono estremamente soddisfatto, ma voglio comunque almeno un chip tuning. Naturalmente, solo il tuning di "Dieselschrauber" è preso in considerazione .

ulf ha scritto:

... Cosa pensate o cosa vi aspettate?

c) uno scarico che trasmette le vibrazioni perché il suo metallo è ormai diventato "molle" o "deformato".

Non è proprio la norma, ma l'ho riscontrato anche con la mia vecchia auto. Solo quando lo scarico si è arrugginito, le vibrazioni sono scomparse. Con il nuovo scarico, il problema si è risolto.

Bertil ha scritto:

c) uno scarico che trasmette le vibrazioni perché il suo metallo è ormai "ammorbidito"....

Mmm... è sicuramente dipendente dalla coppia: con la configurazione originale, quel rumore non si è mai verificato.

Inoltre, mi sembra che il ronzio sia "digitale": c'è, oppure no.
Non ho mai osservato un aumento o una diminuzione graduale (ad esempio, quando si accelera al massimo e il regime di giri aumenta = una leggera diminuzione della coppia), ma piuttosto, a un certo punto, scompare improvvisamente, come se fosse stato spento.
È successo anche con il tuo silenziatore per drone?

ulf ha scritto:

... Era anche così con lo scarico del tuo drone?

Sì, in quel caso dipendeva dal carico.
Con il WoWa attaccato, si sentiva; senza, non c'era. E se era completamente disconnesso, c'era o non c'era. Tutto sembrava un'onda stazionaria.

Non ho mai sospettato del silenziatore. Non credo nemmeno che sia la stessa cosa per te. Sarebbe come vincere alla lotteria.

Aveva una Golf con motore da 110 CV, modificata, da più di un anno, e faceva rumori simili. Con il motore sotto sforzo, si sentiva un rumore sordo, mentre altrimenti non si udiva nulla. Ho anche pensato a un problema con il volano motore o la frizione. I supporti motore erano nuovi.
Dopo un incidente posteriore non causato dal proprietario, il problema sarebbe scomparso (così mi ha raccontato successivamente). Purtroppo, non so cosa sia stato fatto durante la riparazione. Potrebbe essere stato sostituito lo scarico.

Interessante. Osservo un fenomeno simile nella mia Fiat 1.9 MultiJet 16V. A partire da 190 km/h o 3500 giri/min, si avverte una leggera vibrazione a intervalli di 0,5 secondi. Sospetto da tempo che il problema sia legato al volano.