Glühstiftzusatzheizung im AFN - temporäre Abschaltung

[Traduzione in corso...]

Hallo !

Mit MWB 16 ( + MWB 1) habe ich heute einen Log erstellt,
um zu klären, wie sich beim Kaltstart die Zusatzheizung
(Glühstifte) im G3 AFN verhält (eigentlich, um herauszufinden,
ob sowas überhaupt in meinem Auto existiert).
10 sec nach Kaltstart (-3°) springt Spalte 3 von 00 auf 01,
in jeweils 10 sec Abstand dann auf 10 und 11.
Die Werte sind wohl binäre Darstellungen von 0 - 3 und geben
die Intensität wieder. Die Generatorlast (Spalte 2) spiegelt das
auch wieder, steigt konform so bis auf 67%, später dann
weniger. Bei 45° Kühlerwassertemperatur erfolgte Abschaltung.

Das sieht eigentlich alles schwer nach existierender und
tadellos funktionierender Zusatzheizung aus.

2 Sachen verstehe ich aber nicht:

Spalte 2 in MWB 16 steht anfangs vor der Einschaltung auf 10000,
ab da konstant auf 11111111 (In label files hab ich nichts gefunden)

Die Zusatzheizung schaltete 3-mal aus, d.h. Spalte 3 sprang
wieder auf 00 und dann wieder Hochfahren im 10 sec Takt.
Dies passierte höchstens dann (aber nicht immer), wenn die
Leerlaufdrehzahl von 903 im Schubbetrieb unterschritten wurde.
Die Bordspannung war wohl kein Anlass dafür, die war immer gut
über 14V.

Für Erklärungen bedanke ich mich im voraus.

Grüße Klaus

[Traduzione in corso...]

Die Existenz ist das einfachste zu klärenden Fragezeichen:

Der Kühlwasserausgang am Zylinderkopf (über der Kupplung) hat drei Glühkerzen - schön an ihren Kabeln zu erkennen und an der Spritzwand ist eine 5 A Sicherung (da, wo frueher beim G2 Diesel die Vorglühsicherung war).

m;

[Traduzione in corso...]

Citazione:

Die Zusatzheizung schaltete 3-mal aus, d.h. Spalte 3 sprang wieder auf 00 und dann wieder Hochfahren im 10 sec Takt. Dies passierte höchstens dann (aber nicht immer), wenn die Leerlaufdrehzahl von 903 im Schubbetrieb unterschritten wurde. Die Bordspannung war wohl kein Anlass dafür, die war immer gut über 14V.

Wie kannst Du im Schubbetrieb die Leerlaufdrehzahl unterschreiten

Die Zusatzheizung schaltet normalerweise nach Generatorlast.

Spalte 2 sind die Abschaltbedingungen

[Traduzione in corso...]

Malte1408 ha scritto:

Wie kannst Du im Schubbetrieb die Leerlaufdrehzahl unterschreiten

Habe "Schubbetrieb" als Kurzform für "kein Gas geben"
verwendet - und wenn man in Gang 1 oder 2 dann die
Leerlaufdrehzahl erreicht und vielleicht noch um eine
kleinie Aufwärtskurve zockelt, dann unterschreitet man
eben die Leerlaufdrehzahl für ganz kurze Zeit, bis das STG
wieder gegenregelt ..

Malte1408 ha scritto:

Spalte 2 sind die Abschaltbedingungen

Die 2 war praktisch immer konstant belegt, insbesondere
vor und während des Abschaltens.

Ich nehme inzwischen an, daß eine der Abschaltbedingungen
eine Unterschreitung der LL-Grehzahl um mehr als einen
definierten Wert ist. Die Auflösung des Logs läßt da keine
genaueren Rückschlüsse zu.

Erfolgt der Initialstart der Zusatzheizung eigentlich erst
unterhalb einer gewissen Temperatur z.B. 5° ?

Grüße Klaus

[Traduzione in corso...]

Klausel ha scritto:

Erfolgt der Initialstart der Zusatzheizung eigentlich erst unterhalb einer gewissen Temperatur z.B. 5° ?

Hängt vom Datensatz deines Motorsteuergerätes ab.

Bei den Golf 3 war es so:
A) Ladelufttemperatur vor dem Start über 0°C keine Glühstiftheizung
B) Ladelufttemperatur vor dem Start unter 0°C Glühstiftheizung bis zu einer gewissen Kühlwassertemperatur

1) LLT 0° = bis ca 50°C KW,
2) LLT -10°C = bis ca 55°C KW
3) LLT -15°C = bis ca 65°C KW,
4) LLT -20°C oder tiefer = bis ca 75°C KW

So jedenfalls etwa meine Erinnerung.

Gruß
Guste