BDG - funzionamento irregolare durante la fase di riscaldamento

Ciao,

Da qualche tempo, nella mia BMW (con circa 86.000 km), ho riscontrato il problema che il motore fa un rumore irregolare al minimo quando non ha ancora raggiunto la temperatura di esercizio. Quando il motore è caldo e durante la guida, tutto funziona correttamente; non si nota alcuna perdita di potenza, almeno non diversa da prima.
Il minimo irregolare non si verifica solo dopo lunghi periodi di inattività, ma ogni volta che il motore si raffredda leggermente.

Quando ho avuto un problema simile la scorsa estate, anche se solo quando il motore era già caldo, è stata sostituita la centralina del motore e il problema si è risolto.

Ecco cosa è stato controllato o sostituito dall'officina:

- La regolazione del minimo ha mostrato valori fino a 2,5 mg/h in un cilindro; successivamente, è stato sostituito un iniettore (regolatore a spillo), e i valori per la regolazione del minimo sono tornati nella norma.

- alle Düsen abdrücken lassen - Spritzbild u. ÖPressione di apertura OK.

- Test di compressione: risultato positivo.

- Alberi a camme: tutto a posto.

- sostituito un supporto motore (errore di memoria).

- Stato attuale del software MSG.

Il capo officina è a corto di idee; Audi ha suggerito di sostituire tutte le iniettrici, ma anche l'officina rifiuta questa soluzione, dato che, dopo essere state pulite, sono risultate funzionanti. Il capo officina parteciperà a un corso di formazione questa settimana e intende consultarsi con esperti del settore, ma nel frattempo chiedo se qualcuno ha qualche idea su quale potrebbe essere il problema.

Verificherò nuovamente la presenza di aria nel sistema di alimentazione (ma perché solo a freddo si manifestano i sintomi?), e valuterò la plausibilità dei valori provenienti dai sensori di temperatura; ho il mio VAGcom disponibile solo nel fine settimana. È un problema un po' vago, ma queste sono le altre cose che mi vengono in mente.

Certo, nessun problema. Ecco la traduzione:

'Grazie in anticipo.'

Saluti.
Jean.

Prima di aver effettuato delle misurazioni nella fase appropriata, sarà difficile capire cosa sta succedendo. Potrebbe essere un problema con il sistema EGR o potrebbe essere necessario pressurizzare gli idraulici. I rumori metallici sono meno evidenti nei motori diesel.

Ciao,

Riaprendo questo argomento perché il problema persiste.

Il chilometraggio attuale è di 130.000 km.
Nel frattempo, sono stati sostituiti tutti gli iniettori e il motore gira in modo leggermente più fluido.
AGR funziona.
A una temperatura del motore di circa 70°C, il valore nella regolazione al minimo per un cilindro è compreso tra 1,63 e 1,80 mg per corsa; con il motore a temperatura di esercizio, questo valore scende a 0,70 mg per corsa, mentre tutti gli altri si attestano nell'intervallo da 0,1 a 0,26 mg per corsa.


Avete qualche idea al riguardo?