VAG-COM: Spia diagnostica lampeggiante?

Cari amici del forum,

Ho una Golf III TDI con motore AFN (anno 1996) che sta felicemente circolando nel sud della Spagna.

Presto dovrò sostituire la cinghia di distribuzione. Come ho sempre fatto con le mie altre auto, lo farò da solo.
Ho a disposizione il VAG-COM. Questo fine settimana ho provato a utilizzare il "TDI-Timing-Checker" per verificare il punto di iniezione, dato che dopo la sostituzione della cinghia di distribuzione è necessario controllarlo.
Durante i test, ho notato quanto segue: quando sono nel blocco di misurazione 000 e faccio clic su "TDI-Timing", noto che il regime di giri del motore cambia e che il motore funziona in modo più irregolare. Inoltre, la spia della pre-accensione lampeggia.

Ho cercato un po' nel forum, ma non ho trovato nulla a riguardo. È normale che si accenda questa spia? Probabilmente perché la centralina rileva che qualcuno si è "connesso" e lo interpreta come un errore?
Oppure sto sbagliando qualcosa di fondamentale?

Un'altra cosa è che non riesco a far raggiungere alla temperatura del refrigerante i 80°. Probabilmente dovrò prima fare un po' di strada con l'auto e poi fare il test, giusto?
Secondo i dati forniti da VAG-COM, la temperatura non aumenta quando il motore è fermo. Di conseguenza, il valore dell'anticipo dell'iniezione rimane al di sotto della soglia verde.

Capite, sono un principiante in questo campo e quindi sono molto grato per qualsiasi informazione.

Saluti dall'Andalusia.

Kiko.

Citazione:

Durante i test, ho notato quanto segue: quando sono nel blocco di misurazione 000 e faccio clic su "TDI-Timing", noto che il regime di giri del motore cambia e che il motore funziona in modo più irregolare. Inoltre, la spia della pre-riscalda lampeggia.

È normale...

Caro Malte1408,

Grazie mille per la risposta.
Bene, così mi sento più tranquilla. Ho imparato qualcos'altro...

Saluti.

Kiko.