Caricabatterie elettrico per VTG

Mi piacerebbe molto provare un sistema di turbocompressione con controllo elettronico della pressione di sovralimentazione. Forse uno proveniente da un Mercedes 220 CDi o 270 CDi, perché sono sicuro che il sistema elettronico reagisce più velocemente rispetto a quello con il sistema a membrana.

Tuttavia, è probabile che installare un dispositivo del genere su un motore TDI richieda una notevole quantità di modifiche. Sarebbe necessario misurare la pressione di sovralimentazione (o intercettare il segnale, che sicuramente è presente) e poi realizzare un piccolo circuito di controllo elettronico...
Inoltre, le connessioni non sono compatibili al 100% *g*.
Ma è un'idea carina, no?

Ehm, i nostri caricabatterie hanno un sistema di controllo elettrico!!!
Non so come sia gestito nei motori Mercedes, forse senza ricorrere al sistema di depressione controllata. Il sistema TDI è comunque valido e reagisce rapidamente, a patto che non ci siano problemi. Se la pressione di sovralimentazione nei motori DC fosse regolata direttamente, ad esempio tramite motori elettrici, sicuramente ci sarebbero problemi di affidabilità e, a quanto ne so, non ci sarebbero vantaggi.
Ho ora 150.000 km percorsi e funziona ancora perfettamente.

Saluti, Uwe.

Su richiesta, eliminato.

Sì, la regolazione VTG è controllata da motori elettrici. Tuttavia, è sicuramente più veloce, perché la pressione viene regolata tramite un sistema pneumatico che include una camera di compensazione con un volume comprimibile (*g*), il che lo rende intrinsecamente più lento. Quindi, la valvola magnetica si apre, viene aspirata aria, viene aspirata aria, viene aspirata aria, e poi la barra inizia a muoversi...
A quanto pare, anche i sistemi di sovralimentazione vengono realizzati in questo modo, se non mi sbaglio. Con una regolazione elettrica, si può sicuramente controllare la pressione di sovralimentazione in modo più immediato. Ma sicuramente questa tecnologia non è priva di svantaggi.

Per quanto riguarda il VW Phaeton V10 TDI, anche le turbine a geometria variabile (VTG) sono azionate elettricamente.