Golf 3 TDI geht während der Fahrt immer aus | Messaggi 16+

Ciao!

Da circa tre giorni ho lo stesso problema, con la differenza che a volte, dopo lo spegnimento del motore, la spia della pressione dell'olio lampeggia. Se poi si spegne e si riaccende l'accensione, si illuminano tutte le spie tranne quella della candeletta di preriscaldamento.

Bis al motore sia di nuovo avviabile, è necessario attendere circa 3 minuti. A volte, quando si accende l'accensione, la spia di preriscaldamento lampeggia solo brevemente. Sembra che la scomparsa della spia di preriscaldamento non abbia nulla a che fare con l'avviabilità del motore.

Inoltre, ho notato che durante la fase in cui il motore non si avvia, quando si utilizza il motorino di avviamento, questo gira in modo insolitamente veloce. Sembra quasi che l'ESP non contribuisca in alcun modo e quindi non offra alcuna resistenza.

Ho misurato la tensione sulla valvola di arresto durante la fase in cui il motore non si avviava, mentre l'accensione era attiva. Ho rilevato solo 12V per circa 1 secondo, dopodiché la tensione è scomparsa completamente.

Ho misurato la resistenza di passaggio della valvola di intercettazione (tuttavia, con l'unità di controllo collegata in parallelo): 6,5 Ohm. A questa tensione di bordo, ciò corrisponde a circa 25W di potenza! Ecco perché pongo queste domande:

1.) La bassa resistenza è normale? La tensione di controllo viene modulata tramite PWM?
2.) Potrebbe qualcuno indicarmi la resistenza di passaggio della valvola di intercettazione? Potrebbe esserci un problema di ostruzione?

Sono ancora un po' confuso. La domanda fondamentale è se l'EDC abbia deliberatamente causato una disattivazione di emergenza, oppure se il motore si sia spento a causa di un'interruzione improvvisa di un circuito elettrico, di un contatto o di una saldatura.

Pertanto, chiedo gentilmente aiuto. Qualcuno dispone di un dispositivo di diagnostica o di un VAG-COM nell'area di Stuttgart e può leggere la memoria degli errori per me?

Certamente. Ecco la traduzione:

'Grazie in anticipo.'
cordiali saluti
Holger.

Ciao.

Non ha anche lui un relè modello 109?

Lorenz.

Sì, oggi controllerò il relè 109.

Purtroppo, ho fatto molta fatica a trovare la descrizione tecnica di questo misterioso relè utilizzando la funzione di ricerca. In 9 thread su 10, l'unico commento presente per tutti i possibili problemi è: 'Avete controllato il 109?'.

Accende e spegne quindi l'elettronica di bordo. Ok. Qualcuno può fornire una spiegazione più dettagliata? Potrebbe qualcuno indicarmi una fonte di schemi elettrici per Arosa, Lupo o Polo SDI? Sarei molto grato di ricevere informazioni in privato.

Certo, anche tramite qualcuno del gruppo 7 che possa leggere la memoria errori in cambio di un piccolo compenso!

Cordiali saluti.

Ragazzi, ho smontato il famoso Relais 109 e ho rimosso la copertura. Ebbene, a quanto pare, ci sono due fori di saldatura che sembrano sospetti e potrebbero indicare una rottura.

Prima, sono andato da un amico che ha un'officina qui vicino, e lui, gentilmente, mi ha fatto leggere velocemente i codici di errore con il suo strumento. Ha stampato un rapporto simile a una ricevuta: 'Codice 00002, nessun errore rilevato'. E l'amico mi ha detto con un sorriso: 'Di solito, il problema è il relè 109'.

Quando ho toccato il relè e l'ho estratto, era estremamente caldo. Un punto di saldatura difettoso può essere direttamente sulla linguetta di contatto o su uno dei collegamenti della bobina.

Bene, ora procederò a saldare e, ad ogni punto di saldatura, stendo subito una sottile striscia di stagno sulla pista.

A proposito, sono convinto che a un difetto di questo tipo dovrebbe essere dedicato un articolo specialistico, e sarei lieto di mettere a disposizione la mia foto a tale scopo.

http://img138.

/img138/139/relais109defekt2sc9.jpg

cordiali saluti

Spero che questo sia l'errore che ho commesso.

Ciao.

Sono assolutamente sicuro che quello sia stato l'errore.

Si poteva facilmente scoprire tramite una semplice ricerca.

Ciao Lorenz,

Avrebbe potuto essere facilmente scoperto tramite una semplice ricerca icon_wink.gif

La ricerca non era il vero problema. L'amico si limitava a ripetere ciò che avevo già scritto nella mia lista di cose da fare.

Comunque: Funziona di nuovo senza problemi!

Non mi aspettavo che l'errore fosse così semplice.

Ciao,
Ho lo stesso problema con la mia Audi 80 1.9 TDI (1z).
L'auto si spegne improvvisamente durante la guida e, a volte, si riavvia immediatamente, mentre altre volte solo dopo un lungo periodo di inattività.
Sembra che non si tratti del relè 339 (il 109 non è disponibile su Audi), dato che la spia di preriscaldamento non si accende. Se estraggo il relè, la spia si accende, ma non si accende in caso di errore.
Il motore si spegne e tutte le altre spie nel cruscotto si accendono.

Non è possibile individuare una sistematicità, causata da fattori meteorologici o simili.
L'auto non è inoltre dotata di un sistema di antifurto.

L'errore:
La mia auto è molto lenta (a mio parere). Circa 10 secondi prima che si verifichi il problema, l'auto improvvisamente accelera, come se avesse 50 cavalli in più. Poi, improvvisamente, il motore si spegne. Dopo che l'auto è stata riavviata, torna a funzionare come al solito, cioè lentamente.
Ave escluso la valvola magnetica come possibile causa del problema, proprio perché avevo notato un aumento improvviso di potenza prima che si verificasse il guasto.
Altri componenti elettronici, come ad esempio i sistemi NHG MSW, possono influenzare le prestazioni, ma non devono mai interrompere il funzionamento del motore, giusto?

Sono completamente disorientato. Nemmeno il VAG-COM fornisce un messaggio di errore utile per risolvere il problema.
Qualcuno di voi ha qualche idea?

Perché la scatola accelera improvvisamente così tanto prima di spegnersi?

L'altro giorno, con il motore spento, ho scalato una marcia e ho fatto girare il motore sfruttando l'inerzia dell'auto. Per farlo, ho premuto più volte l'acceleratore...
Ad un certo punto, si è riavviato, ha funzionato per altri 10 secondi e poi si è spento di nuovo.
Tutto questo è successo circa tre volte, e poi tutto è tornato alla normalità.
Dopo, riprese a camminare lentamente, come al solito.

Sono grato per qualsiasi aiuto.

MHF.