Climatronic non raffredda: guida alla risoluzione.

Ciao a tutti gli appassionati di meccanica,

All'inizio della stagione del condizionatore, ho dovuto constatare con dispiacere che il sistema Climatronic della mia Golf IV Pacific del 2003, con codice motore AXR, non raffredda più.

Nel corso delle attività di ricerca e risoluzione dei problemi svolte finora:
- Quantità di refrigerante corretta, verificata da un tecnico specializzato in climatizzazione.
- Memoria errori letta, tutto ok, nessun errore.
- Sensori controllati, sembrano funzionare correttamente; nessuno dei sensori indica un valore negativo o anomalo.
- Fusibili controllati.
- Compressore del climatizzatore alimentato direttamente a 12V, l'elettrovalvola si attiva e l'impianto raffredda.
- Le misurazioni effettuate sul connettore vicino al compressore hanno rilevato 12V quando il compressore del climatizzatore è disattivato, come indicato nella diagnostica.

Bene, e ora purtroppo non riesco ad andare avanti... Ho 12V al compressore, ma non si attiva. Sospetto che potrebbe esserci un relè da qualche parte che commuta l'alimentazione del compressore, ma non riesco a trovarlo. Qualcuno ha qualche idea?

Grazie mille e saluti da Darmstadt.

Holger.

Ciao,

Come mai, proprio sul compressore del climatizzatore (lunghezza del cavo circa 20 cm) c'è un connettore a 2 poli.
Se applicando 12V, l'elettromagnete si attiva e raffredda (giusto?), ma hai anche scritto che normalmente sono presenti 12V, ma l'elettromagnete non viene attivato... cosa sta succedendo?

12V, rispetto a cosa misurato?

Saluti, Rainer.

Ciao Rainer,

Proprio in questo connettore ho effettuato le misurazioni o ho applicato i 12V. Esattamente questo è ciò che non capisco. Il connettore in sé sembra essere a posto. Potrebbe essere che la tensione crolli sotto carico?

Saluti,

Holger.

Ciao!

Sarebbe possibile se ci fosse una resistenza di passaggio molto elevata da qualche parte. Controlla i fusibili sulla batteria. E prova a rimuoverli uno per uno. Nel mio caso, erano regolarmente ossidati, prima che li rivestissi con un sottile strato di pasta di rame... Anche il climatizzatore non funzionava, esattamente come nel tuo caso.


Cordiali saluti.

...o un morso di donnola al cavo.

Ciao,

Bene, ho scambiato tutte e tre le protezioni (quelle verdi) tra di loro e ho provato a pulire i contatti (ma poi le sostituirò con delle protezioni nuove).
L'interruttore magnetico ora attiva (e disattiva) il compressore del climatizzatore. Tuttavia, a motore spento, lo fa con una frequenza di circa 1 Hz. Non so se questo sia normale (non ci avevo mai fatto caso). Farò un'altra prova su strada e poi controllerò le temperature (credo che sull'evaporatore dovrebbero essere 7°C).

Saluti,

Holger.

No, in realtà non è normale. Deve esserci qualche problema elettrico. È meglio sostituire i fusibili. E controlla anche il supporto dei fusibili: anche lì i contatti potrebbero essere corrosi!

Bene, ho trovato gli errori...

Dopo aver sostituito i fusibili, ma senza ottenere risultati, ho sospettato che il problema fosse nella centralina per la ventola/compressore. Questa centralina è avvitata al longherone, sotto il supporto della batteria. Stasera volevo sostituirla con la centralina della nostra seconda Golf, utilizzando un dispositivo Cimatronic.
Sulla centralina ci sono due connettori: uno con i cavi provenienti dal pannello di controllo (di sezione ridotta) e uno con i cavi che vanno ai fusibili del compressore/ventola.
Ecco, il cavo che alimenta il fusibile (gruppo 30) era danneggiato e quasi completamente corrotto dalla ruggine. Alcuni fili erano ancora presenti.
Ich habe den beschädigten Teil rausgeschnitten und das Kabel wieder ordentlich verbunden. Adesso ricomincia.


Grazie ancora per l'aiuto nella risoluzione dei problemi!

Saluti,

Holger.

Ottimo! Grazie per il riscontro! Allora, il sole può tornare a splendere

Dirk.